實話實說：中汽研C-NCAP和中保研C-IASI誰更靠譜？

說到汽車安全時，壹些車友就喜歡拿中汽研的C-NCAP和中保研的C-IASI作對比。那麽，他們誰更靠譜？

這個話題比較敏感，我就給大家扒壹下網上公開的信息：

先看看他們碰撞的目的：

中汽研C-NCAP目的是給予消費者系統、客觀的車輛安全信息，促進廠家按照更高的安全標準生產汽車，減少交通事故的傷害及損失。

中保研的C-IASI的目的是為了給保險公司提供在售車型的碰撞和安全數據，細化保費、降低賠付風險，提升利潤。

再看壹下他們碰撞主要差異：

中汽研C-NCAP：1、碰撞車型標準不壹，中高低配車型都有，2、車輛來源有自購也有廠家送檢，3、采用64km/h正面40%重疊可變形壁障碰撞。

而中保研C-IASI碰撞的車型都是低配車型；其次碰撞的車輛都是獨自購買，3、采用64km/h正面25%偏置不可變形的剛性壁碰撞。

另壹方面就是開展的時間，中汽研C-NCAP已經開展十多年，很多廠家對於其中的要點和考核點?也比較清晰，所以比較容易拿到好的成績。他們側重於產品和技術層面。

而中保研的C-IASI剛開始碰撞幾年，在碰撞的細節考核點和中保研的C-NCAP有壹定的差異，所以有些廠商對此還不是特別熟悉和適應，有些車型表現壹般。他們更多地關註在應用場景和用戶利益。

所以，按我的理解，他們都有壹定的參考價值，最好都綜合考慮壹下。至於誰更靠譜？就看妳自己了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。