“絕世佳人”名爵6的改裝之路，使車身更低，效果更好看
作為壹個80年代尾巴的中年人來說，《頭文字D》對我們這壹代人的洗腦是真的深入骨髓。擁有壹臺屬於自己的個性改裝車成了無數動漫迷的奢望。動漫中須藤京壹的Evo?3給我留下非常深刻的映象，尤其是那獨特的泄壓閥聲音讓我沈迷其中。
杭州從2015年開始實行了小轎車搖號機制，使得我後來的幾年裏因臉黑壹直沒有獲得指標，從以前想買壹輛手動的翼神到它停產，依然沒有獲得指標。18年7月份，經歷了40多次的搖號，終於獲得了浙A指標，但買什麽車卻成為了我最大的困惑，最後在藍鳥、昂克賽拉和名爵6三者中最終選擇了名爵。
當時正好是第壹代09款名爵和17-18款第二代名爵6大改款的時期，超高的顏值加上同價位所帶來的性價比優勢，讓我最終選擇了名爵6。
第二代名爵6在外觀上做了不少的改進，溜被造型使得後備箱空間足夠大，後排座椅放倒的情況下甚至放個冰箱或洗衣機還綽綽有余，後排的空間也比較寬，坐起來不會讓人覺得緊湊，因為在軸距上名爵6比思域要好很多。
提車後的第二天，我就開著新車去實現我第壹步改裝計劃：尾翼。絲毫不心疼的打了孔，安裝了尾翼。當時適合名爵6的改裝件特別少，頂多就是壹個原廠開模的小改裝件。當時第壹社做包圍算是比較早了，我也算是第壹批小白鼠。
隨後為了讓車子看起來更立體，又去帖了亮黑頂膜，缺點是有太陽的時候車內問題上升特別快，溫度會更高。
換個角度是不是看起來也非常運動。
後來開始下決心徹底從輪轂開始改裝，因為改裝這種東西，要麽壹開始就別搞，要搞就壹直搞，我覺得小打小鬧已經滿足不了我了。
eddy短彈簧性價比也非常不錯，支撐性好彈簧偏硬、剎車點頭以及轉向傾斜的問題減少了很多，在把原廠輪轂換成adv.1的同時，也更換了原廠避震，使車身更低，效果更好看。
按理說改到這裏，基本上已經能夠滿足大部分人的外觀改裝需求了，前鏟、側裙、後包圍、大尾翼、三色日行燈。甚至我還親自動手噴黑了自豪款的中網。使整個車以紅為主，黑色為輔作為色調，看上去更加運動（我是17-18的自豪款，在隨後19款小改款上這些細節已經全部套用）。
大前鏟加了拉桿後會顯得更動感，而三色日行燈在夜間的效果會非常的不錯，日行白光，轉向流光，夜行藍光。雖然白天的時候看起來沒什麽區別。
壹到晚上打起大燈顏值爆表。
改完了以上這些之後，我開始著手改裝機艙內，我首先選擇了eddy冬菇頭渦流進氣，更換了以後效果比較明顯，低扭頓挫以及油門響應都提高了不少，並且發動機傳來的聲音不像沒安裝之前那麽撕裂，聲音更加低沈好聽。
當然缺點也特別明顯，油耗要比原來高了不少，由於我個人開車習慣比較不好，大油門高轉踩多了，行車電腦現在不到3000轉不自動換擋，目前表2油耗10.2L，***計裏程2萬1。
在體驗到了進氣渦流帶來的快感之後，我就再也不滿足冬菇頭了，進而換成了進氣流量更大的eddy渦流風箱，同時在這基礎上，加上了hks泄壓閥。前面說到的心心念念的泄壓閥聲音終於得以嘗願。
在內飾上，我沒有做太大的改動，只是在原廠基礎上稍作了改動，使內飾以紅色為主，與外觀主題相呼應。
很多人說名爵6隔音效果不好，對我來說隔音差正是我想要的，行駛中打開車窗，在體驗風聲與泄壓閥帶來的合奏中會給我有莫大的駕駛樂趣。
adv.1玩久了自然也會厭倦，今年年初我將輪轂換成了內凹拋邊款，加寬了輪轂J值，使車看起來更加低趴。?後續會將eddy短彈簧換成可玩性更高的氣動避震。理性改裝，拒絕炸街。
第三代名爵6上我看到了國產汽車未來的縮影與方向，亮黑刀鋒輪轂，大炮雙出尾排，都展現出了年輕人該有的活力與名爵6年輕運動的主題特色。
尤其在19款上追加的運動尾排套裝特別受到年輕人喜愛，妳甚至不用在特意去改裝運動排氣，原廠閥門排氣讓妳合法上路，再也不用擔心被交警攔下。在第三代名爵中依然延續了上壹代的不少風格，例如紅色剎車卡鉗塗裝、亮黑輪轂等。?在內飾中最讓我興奮的兩個大改動是運動壹體式座椅，包裹性更加優秀，試問壹輛運動型轎跑怎麽能夠缺少呢？
內飾改動驚喜之二：全新儀表盤以及壹鍵運動模式按鈕，而且第三代名爵6采用了濕式雙離合，告別幹式雙離合所帶來的頓挫感以及換擋違和感，相信實車出來後，爵對會掀起壹波熱潮！
時光飛逝，轉眼即將迎來大改款的第三代名爵6，在外觀上讓更多人可以少走改裝的彎路，原廠壓舌尾翼，激情賽道綠外觀，戰鬥式中網格柵，都讓我們見證到了名爵6在年輕車主上花了不少心思，為了攬獲更多年輕人，期待在前代的基礎上再次革新的三代名爵6能掀起壹陣熱潮。