我國制造高鐵的企業有哪些
1、青島四方車輛股份有限公司。中車四方股份公司以致力於高速、安全、環保、舒適的軌道交通裝備制造事業為己任，緊緊抓住鐵路和城市軌道交通快速發展帶來的機遇，準確定位企業的發展戰略，不斷加快技術改造步伐，躍身世界壹流的軌道交通裝備制造企業。
公司已實現高速動車組200列（1600輛）/年、城軌地鐵車輛總組裝2600輛/年、高檔客車及內燃動車組總組裝300輛/年、高速動車組五級檢修150列/年、EMU不銹鋼車體480輛/年的產能。
2、唐山機車車輛廠。中車唐山機車車輛有限公司是中國中車股份有限公司核心子企業，於2016年1月由“唐山軌道客車有限責任公司”更名成立。公司前身唐山機車車輛廠，始建於1881年，是晚清洋務運動中伴隨中國第壹條鐵路——唐胥鐵路的修築而誕生的，是中國軌道交通裝備制造業的發祥地。
公司已經掌握高速動車組、城際動車組、內燃動車組、動力集中動車組、城軌車、磁懸浮、雙層不銹鋼客車、高檔公務車、普通客車等軌道交通“全系列產品”技術。
3、青島BSP。青島四方—龐巴迪—鮑爾鐵路運輸設備有限公司（簡稱BSP），成立於1998年，座落在中國美麗的海濱城市青島，是由中國四方機車車輛有限責任公司與加拿大的龐巴迪公司和鮑爾公司出資組建的中外合資企業。
4、長春軌道客車股份有限公司。在高速動車組領域，搭建了時速160公裏、250公裏、350公裏不同速度等級、不同環境適應性的動車組產品平臺，相繼開發了CRH5A動車組、CRH380BL高速動車組、CRH380CL高速動車組、CRH380BG高寒動車組、CRH3A城際動車組、“復興號”中國標準動車組、京張高鐵智能動車組、跨國互聯互通時速400公裏動車組等車型。
中國動車組技術發展
中國最早引進動車組技術時，技術來源有三個，日本新幹線、法國阿爾斯通和德國西門子。其中我們對日本新幹線和法國阿爾斯通的技術消化最徹底。在第壹代車型中，CRH2C型高速動車組已經開始了全面創新，九大核心技術全面掌握，均實現了自主攻克，所以在第二代車型中繼承了CRH2C技術的CRH380A輕松通過了美國的評估，擁有完全自主知識產權。
CRH5型高速動車組初期技術自主化程度較低，但是到後期已經攻克了最關鍵的牽引傳動技術與網絡控制系統，也實現了技術的自主化。相對而言技術自主化程度比較低的是引進的德國技術，在國內主要是CRH3型高速動車組，以及後續的CRH380型高速動車組。
以上內容參考?百度百科-動車組列車