本田250跑車
"VTEC?is?the?best"
這句話對於本田粉來說，是終極信仰。而對於不是本田粉來說，這句話顯然有些誇大。然而，這句話真的只是粉絲硬吹出來的壹句話嗎？
在本田所打造的車型當中，除了家用類型的車型，旗下的跑車種類幾乎都被冠上與法拉利相關的稱號，比如說NSX被稱為"東瀛法拉利"，?S2000被稱為"窮人的法拉利"。"東瀛法拉利"相對來說好理解壹些，就是其車型的性能能和法拉利抗衡。但是，"窮人的法拉利"為什麽被冠在了S2000身上呢？又為何這麽說呢？
說到本田S2000這款車型，和談及"VTEC?is?the?best"這句其實是差不多的概念，所代表的意義也是非常的相似。NSX是本田的旗艦跑車，但本田S2000確實本田最強的車型，同時本田S2000也被稱為"峠路魔王的最強傳說"，這並不是尬吹，因為這是在實際比賽後的報道所說。
本田S2000為何強？其主要還是強在本田S2000的"心臟"上。本田S2000這款車型是為紀念本田公司成立50周年而發布的兩門雙座跑車，於1999年4月－2009年6月間生產。其名字來源於本田於1960年代發行的S500、S600、S800車型，底盤代號分AP1（1999年－2003年）和AP2（2003年－2009年），也是在當時首次引入了可以提高車體剛性及安全性能的X型骨架。?前後的配重比達到50:50。
AP1和AP2分別搭載發動機都不同，AP1（1999年－2003年）搭載代號為F20C的2.0升的雙頂置凸輪軸直列四缸引擎，峰值馬力為250匹，峰值扭矩為218牛米。AP2（2004年－2009年）更換了代號F22C1的2.2升直列四缸引擎（基於F20C開發），最大馬力為239匹，最高轉速從F20C的8300轉降低到7800轉，但F22C1引擎的峰值扭矩提升到了221牛米，AP2的六速手動變速箱也有所調整，五、六檔的齒輪比縮短，也加入了離合器的釋放延遲閥。此外，AP2在底盤、轉向、車身穩定系統等方面均有調整。"峠路魔王的最強傳說"也指的是AP2時期的本田S2000。
或許從數據來看，本田S2000搭載的發動機性能不算什麽，但是在當時，這臺發動機可是世界上每升排氣量功率最高的量產，達到了125匹馬力的升功率。這個記錄在本田S2000生產期間壹直沒有被打破，直到本田S2000在2009年停產後，法拉利458?Italia所搭載自然吸氣V8發動機才打破這個記錄，並且也僅僅是稍微高出壹些。
因此，本田S2000就和法拉利扯上了關系，同樣有著強悍的發動機，但在價格上本田S2000不到法拉利458?Italia的三分之壹。根據現在的邏輯來說："本田S2000發動機=法拉利458?Italia發動機，買了本田S2000=買了法拉利458?Italia，我買了本田S2000=我有壹輛法拉利"。畢竟，壹款汽車，主要賣的還是那臺發動機，同時也是占據壹款車型售價絕大部分份額。那麽，結論便是開頭所說的"本田S2000—窮人的法拉利"。
如今，渦輪發動機泛濫，自然吸氣發動機越來越少，以後甚至連內燃機都不存在，很多傳統的東西都會被取代、消失，所以，“窮人法拉利”這個稱號所代表的意義，並不僅僅是本田S2000，其還代表了壹個時代，壹個回不去的時代。
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