寶馬x1內飾
當下的中國汽車市場，SUV車型的熱度持續高漲，各大品牌都拿出很大壹部分精力投入到這壹細分市場當中，而好開好停的緊湊型SUV似乎也更受用戶歡迎。
所以，緊湊型SUV便成為近些年豪華品牌主攻的熱門品類，這場戰鬥由寶馬率先發難，隨即，奧迪、奔馳等BBA三兄弟紛紛入局。其中寶馬X1、奔馳GLB便是其中的代表性車型，那麽對於有購買意向的用戶而言，二者到底該怎麽選？到底哪款車型更加適合妳呢，我們就通過多角度對比來讓妳不糾結。
外觀對比
寶馬X1在外觀方面采用了寶馬家族經典的設計語言，雙腎進氣格柵充滿著標誌性，頭燈造型見棱見角，L型的日間行車燈能帶來足夠高的辨識度。前包圍的黑色飾板進壹步提升了前臉的運動氣質，乍看之下很像寶馬X3。
雖說寶馬X1只是定位在緊湊型SUV，但尺寸數據很好凸顯了該車的優勢，為何說能夠滿足對空間的更高要求呢？4565*1821*1620mm的長寬高和2780mm軸距，所以在如此優秀的尺寸應用下，寶馬X1不僅車內空間夠寬敞，連著車身視覺效果也頗為舒展，搭配硬朗的線條和造型別致的大尺寸Y字型輪圈，力量感與時尚感也同樣有保證。
尾部設計驚喜不多，也是寶馬的家族語言，主要是立體感較強，比如尾燈組輪廓較大，配合LED光源也能帶來不錯辨識度，而後備廂凸起小鴨尾和車頂擾流板，以及尾部雙出圓形排氣布局，運動感自然不需要擔心，比競品裝飾效果為主要好看多了。
外觀方面，奔馳的外觀顏值壹直都備受好評，GLB的新車設計顏值也很高，細節上進行了整改，前臉進氣格柵微微扁平化處理，中網使用了雙輻式鍍鉻條填充，中間嵌入了碩大的車標標識，提高了辨識度。兩側大燈造型很方正保守，內部采用了LED燈源，點亮後有著不錯的照明效果。
車身側面設計與GLS有所相似，平直的車身線條采用貫穿式設計，增加了車身視覺上的長度，車頂還搭配了銀色行李架進行裝飾，整體看起來車身更加高挑。下方則搭配了18英寸的多幅式鋁合金輪轂，花瓣式的輪圈設計使車身不會過於沈悶。奔馳GLB的車身尺寸為4638/1834/1687mm，軸距為2829mm，定位於緊湊型SUV，車內空間表現很出色。
車尾則采用了上窄下寬的設計風格，給人壹種很敦實的感覺，頂部搭配了大尺寸擾流板，中間設有高位剎車燈，兩側尾燈則是采用了扁平化設計，內部采用LED燈源，雙環狀的燈帶布局，點亮後帶來了不錯的視覺效果，下方是雙邊雙出的排氣布局，粗大的尾喉設計提升了運動感。
外觀來看，奔馳GLB力圖讓自己看起來更加強壯，而寶馬X1則更加註重運動感氛圍。
內飾對比
進入車內後，寶馬X1繼續采用家族語言，相比奔馳GLB可能略遜壹籌，因為實體按鍵較多，且科技配置壹般。比如中控臺可以看到10.25英寸懸浮式觸控屏，也支持CarPlay和CarLife互聯，同時具有4G車聯網，基本互聯需求可以滿足，只是下方空調控制區域以及傳統彩色儀表盤，讓科技氛圍沒能達到主流水準，奔馳GLB確實更顯誠意。
至於說其它功能配置，主動安全功能全系均無，甚至連基本的自適應巡航也沒有配備，但是電動感應後備廂、前排無鑰匙進入、運動風格座椅、前排座椅多向電動調節和加熱、主駕駛座椅記憶、12喇叭哈曼卡頓音響、6色氛圍燈、外後視鏡鎖車自動折疊等諸多實用性或舒適性功能沒有缺席，甚至近乎標配，倒也能滿足較高品質出行需求。
內飾方面，奔馳GLB采用了家族式設計風格，整個座艙的豪華感還是比較高，車內采用了大量軟性材質包裹，細節之處搭配了皮質以及縫線點綴，檔次感體現了出來。中控臺處配備了當下流行的雙聯屏設計，科技感很強，車機也很流暢，操作不會出現卡頓，三幅式多功能方向盤表面使用了比較薄的皮質包裹，手感上有些硬。
配置方面，全系標配了主動剎車、疲勞駕駛提示、前方碰撞預警、倒車影像、定速巡航、自動泊車入位、無鑰匙啟動功能、64色車內氛圍燈等。
如果說奔馳GLB和寶馬X1的外觀還能夠因為風格的不同而打得有來有回，那內飾部分的表現無疑就是單方面的碾壓了。壹向擅長在車廂營造豪華感的奔馳，這壹次在GLB上的表現也十分出色，無可挑剔。
且不說奔馳GLB用上了奔馳最新家族史設計語言這壹件事，就從細節意見元素的搭配上，奔馳GLB就已經全面超越了寶馬X1。就用料上來說，奔馳GLB的種類就非常多且凸顯檔次感，比如大塊的金屬面板、恰到好處的鋼琴烤漆、隨處可見的縫線設計以及木紋飾條，讓妳找不出毛病。不僅如此，奔馳GLB還有著全液晶的雙聯屏、造型考究的空調出風口樣式以及出色反饋手感的按鈕。
動力對比
最後還是動力，寶馬X1提供1.5T三缸和2.0T四缸兩種排量可選，前者最大功率103kW，最大扭矩220N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱，動力表現只能滿足最基本代步需求，再加上三缸發動機的可靠性對國人來說印象壹般，所以不推薦。而2.0T發動機最大功率140kW，最大扭矩280N·m。畢竟2.0T版本也不貴，還有更出色動力表現，即便是低功率版本的發動機，8秒左右破百在同級別也算得上出色，如果預算足夠，可以考慮頂配四驅版，將采用8AT變速箱。
動力方面，奔馳GLB提供了1.3T和2.0T動力，其中1.3T發動機最大馬力為163匹，2.0T發動機最大馬力為190匹，匹配7擋濕式雙離合和8擋濕式雙離合變速箱。懸架為前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架，前置前驅布局。
而來到實際駕駛環節當中，奔馳的這臺1.3T很難不讓人想到小馬拉大車，但實際體驗卻遠遠超出預期，達不到完全好評，但總體可接受。所以2.0T版本目前更為走量，即便是低功率發動機，140kW最大功率和300N·m最大扭矩，匹配8擋濕式雙離合變速箱，百公裏加速基本在8秒左右，感受比1.3T要明顯有勁，市區綜合油耗也在9L左右，關鍵是2.0T比1.3T價格只多出2萬元，還是比較合理。平心而論，寶馬X1的加速感受也不算特別強，雖然2.0T發動機的馬力不算弱，但油門踏板偏沈，並且響應不算靈敏，如果妳想完全輸出它的最大功率，還是需要持續深踩油門。
並且變速箱是個值得說的地方，X1的變速箱在低速1升2/2降1時會有比較明顯的頓挫感除此之外這臺變速箱無論是換擋邏輯還是換擋速度都讓人挑不出毛病。奔馳GLB的雙離合變速箱的感受同樣也可圈可點，大部分時間妳都不會察覺到變速箱的存在，想急加速時，給腳大油，變速箱也會立馬降擋拉高轉速，很討人喜歡。
糾結寶馬X1還是奔馳GLB的用戶現在可以清楚感受到，如果妳想要空間更大壹些，那麽奔馳GLB更適合妳，如果妳想要操控更順暢，那麽寶馬X1也很不錯。
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