“車”-家庭重要成員之壹

目錄?壹、序?二、我的選車原則?三、各方面使用情況?四、改裝和添置的飾物?五、意見與建議?六、寫在最後

開篇還是要懷念壹下我的老05款本田CRV。這些年來，他兢兢業業地付出，迎來家庭裏新生命的誕生，也親歷了家人的離世。15年中，他見證了壹個家庭的喜怒哀樂和生活的變遷。

05款本田CRV

當年經典的“小書包”

1、預算：我的預算30萬左右?2、用車的主要場景：多數情況下五人乘坐（兩個孩子，我和老婆，還有壹位老人）?3、家庭裏的第幾臺車：家庭的唯壹用車?4、配置要求：不喜歡過度科技化、電子化，有些機械的結構更直接，故障率低，更適合家用。在配置選擇上，尊享以上才有側氣簾，二排內側扶手為非固定款，固定扶手家庭用不方便，乘坐和通過中央通道都不方便。

剛提車回來

1、油耗?四月初提車，油耗為7.6升/100公裏，第壹箱92#汽油加了43升，當時油價5.5元/升，***花了235元，開了50公裏油耗降至6.5升/100公裏。平時我開車上下班，往返50多公裏，綜合路況，比較溫柔情況下壹箱油能跑700多公裏，還剩三小格，能加40升油，油箱裏還剩10升，首保時候平均油耗降至5.0升/100公裏。前幾天跑了趟哈爾濱，往返2700公裏，回京後油耗上升到5.7升/100公裏（全程空調，該超車超車，不超速巡航）。

第壹箱油

2、底盤和懸掛系統?大的起伏和非連續性顛簸過濾的還好，細碎、連續性顛簸路況濾震性表現壹般，震動會傳到座墊和方向盤上，但振幅不大。懸掛還是偏硬，但有韌性，懸掛行程較短，過彎時候側支撐到位，沒有明顯的側傾，回彈也能拉的住，調教的比上幾代車型都到位。底盤比較低，尤其是裙邊，當路邊條石（馬路牙子）比較高或者加油站的加油機水泥臺比較高等情況下，開門千萬註意，會磕到下沿。低底盤的好處是便於上下，不侵占車內空間，整體車的高度也會降低，便於操控，降低風阻系數等優點。但也正是這個薄底盤，所以路噪還是比較清晰傳進來，個人感覺做了內部隔音後的效果不會太明顯，而且增加了後期異響的概率，不建議做。?3、操控?女士開也很容易上手，不會覺得很大，轉彎半徑小，變線靈活，車輛後部的巡跡性很好。方向盤偏沈，跟我的老液壓助力的手感有壹拼，彎比較急的情況下，控制好車速。?4、油門?線性，很跟腳，初踩不易用力多大，急加速時發動機突然介入噪音比較大，會有些許的延遲，但不影響駕乘。?5、剎車?老車就是本田CRV，兩款車的設定差不多，前段比較柔和，比較線性，適合對路況有預判，有提前量的剎車，要習慣與前車保持距離，剎車時車身姿態很好，沒有明顯的點頭情況，但整體感覺剎車偏軟，急剎時信心不足。下坡收油門，依靠慣性行駛，動能回收對車的拖拽不明顯（運動模式除外），在打開車窗且周圍安靜的情況下，能聽到動能回收產生的電流聲，當車速降至10km/h，聲音消失，失去拖拽後，速度略有增加，如果追求駕駛極致平穩的朋友，在車漸停時要適當調整剎車力度。?6、自動駐車?非常滿意，介入和解除很自然，沒有任何不適感。?7、電子手剎?與市面上主流車的使用和釋放正相反，大腦要適應下，好在我以前的老車就沒有這功能，我適應很快。?8、輪胎?這款優科豪馬的輪胎是敗筆，高速時胎噪明顯，加之MPV的空腔放大功效，更顯突兀。而且，這款輪胎在濕滑路面的抓地力和剎車距離方面都不理想，噪音還好說，增加了安全隱患就要高度重視了。我也咨詢過收輪胎的，提車就換輪胎不太劃算，等後期再換吧。輪胎紋理比較容易嵌入石子，跑起來發出異響，挺煩人。?9、天窗?電機聲音有些大，後天窗壹圈白色的氛圍燈不錯。?10、座椅?我身高182CM，腰也不是太好，對這車的駕駛位座椅非常不滿意，沒有腰部支撐長途比較累，沒有通風大夏天壹後背的汗，買了個冰絲座墊好了些。座椅比較短，對大腿的承托不夠，自己加了個延長座墊，好些了。座椅高高低低，前前後後的調節，到現在我也沒找到個舒服的位置。其它座椅比較低，無法調節，增高墊片有安全隱患不建議加，個高的得把腿盡量往前伸，大腿才能貼到座椅上，才會舒服。?11、駕駛位坐姿?這車還是適合中低坐姿，坐到最高也看不見車頭。我個人喜歡高坐姿，但這車不適合，因為油門和剎車角度比較陡，腳掌擡起角度大，累。我用了絲圈腳墊，墊高了些，稍感舒適。?12、音響系統?音質和音域區分還可以，沒有特殊要求可以不動，高品質的音響還需要壹個高品質的NVH匹配，可惜奧混在這方面壹般，所以大可不必花這錢。?13、成本控制?廠家在用料方面跟日規車應該有差別，所以還沒有奧混中規車型的碰撞測試，在看不見的地方還是降低規格的，在材料的剛性和某些位置減料，比如：擋泥板位置螺絲都裸露在外，也沒噴塗上瀝青或防銹處理。?14、新車內部氣味?主要是皮革的味道，沒什麽刺激性的氣味，我放了光觸媒炭包。?15、方向盤?轉向力度稍重，不像電子助力的車，女士單手揉輪做不到。指向性很好，沒有明顯的虛位。?16、跑偏?我的車沒有跑偏現象，據說汽油版的比較多。跑偏到4S店連上電腦找到中心點矯正，行車電腦重新學習，方向盤左邊打死，然後右邊打死，回正！開3-5米確認，問題能完美解決。?17、車道偏離抑制與防碰撞系統?提車後對這些配置不熟悉，系統默認都開著。在城市我不建議開，有次我在應急車道超車沒打轉向（不提倡），能感覺方向盤拽了壹下，超車後回到行車道，與前車距離較近，防碰撞激發突然減速，後車險些追尾。所以駕駛輔助這東西，適合在理想的路況下使用，它比較模式化，路上突發事件多，國人開車也不太守規矩，所以司機的經驗和技巧更重要。?18、NVH?這方面壹定程度取決於妳的上壹部車，我覺得奧混做的還可以，對30萬級別的定位有落差，但這是設計取舍問題，不是本田做不到。我的老CRV在70km/h處有***振點，在城市裏60-80km/h，這個速度區間常用，所以我壹直都很難受，但15年，我被動地適應了，開上這車的第壹感覺是好安靜！NVH方面，壹個是妳神經的敏感性，不能看些車評帶著主觀印象去試車。總的來說，這種城市家庭用車向靜謐性做了妥協的設計理念我能接受，換個靜音好的輪胎，比如米其林浩悅4，對胎噪會有壹定程度的改善。?19、上坡無力情況?在電量不足或長上坡時候，最高扭矩不能持續輸出，發動機介入，所以上坡初段還好，過壹會動力下降就是這個原因。?20、自動空調?剛啟動時，為了溫度盡快達到設定值，風量比較大，所以我開始用手動模式（除了盛夏時候），溫度平穩過渡後切換為自動模式。?21、風噪?車身較低，前風擋玻璃傾斜角度較大，北京4月20-21日九級大風，迎風風噪還好，側風受影響不大。?22、異響?目前車門邊框塑料件處有不規律異響，尤見夜晚溫度低，清晨上路遇陽光照射後發出類似跳跳糖的聲音。可在塑料件與車門接觸部位加壹塊絨毛膠布解決。

貼上絨毛膠布

23、喇叭?手扶方向盤，大拇指按喇叭，需要些力道。?24、自適應巡航?第壹次用上這個，開高速很省力，建議同時開啟“小綠葉”，加速發動機不至於那麽嘶吼。這系統不是那麽智能，前面有車不會減速，直到設定間距時候才突然降速，不會像我們開車時用油門控速，建議有前車接近時按“CANCEL”,路況允許後再開啟巡航。開啟車道保持，人居中而不是車居中，在右側有大車時候，有些大車超寬裝載，有壹定安全隱患，所以建議超大車同時關閉車道保持，手動控方向，超過後恢復。?25、A/B柱視野盲區?雖然有小三角窗，但視野盲區感覺還是比較大，尤其跑山路單車道的時候，要多註意觀察。

1、後視鏡加熱?2、第二排遮陽簾?3、車頂行李架：滿員後備箱不夠用，我也買了個非全尺寸備胎。?4、第二排腳托?5、駕駛位中央大扶手?6、其它壹些裝飾件，憑個人喜好購買，例如：小桌板、置物袋、腳墊、尾箱墊等等。

原來車上的“捷渡”行車記錄儀，同時解決了現車後視鏡小的問題。

尾箱墊

點煙器轉USB

小桌板和腳托

置物袋

亞麻座墊，解決夏天燙屁股問題

手機支架，我覺得這種好用

第壹排冰絲座墊和中央扶手墊

座墊延長墊，解決大長腿問題

不銹鋼車頂行李架橫桿

原來車上的行李箱

原來車上的行李箱，有點小，先用著吧

中控鋼化膜

1、本田的車機系統更新較慢。?2、前面正中沒有雷達，當前車角雷達報警時，與前車有兩拳距離，所以在跟車和出入車位時候要特別註意。?3、後期改款可能會用上按鍵式換擋，反倒是不方便。?4、底盤可以做的厚實些，車身高度稍增加影響不會大，但NVH馬上改善。?5、除駕駛位的其它座墊高度可調或稍增高，座墊長度稍加長，腿部會舒適很多。?6、油箱大壹些，高速續航裏程增加。?7、電池組大些，燃油經濟性更好，低扭輸出更持久。?8、電機功率或者汽油發動機功率大些，動力更好。

首保

升起

中國人對車的認知還有待提高，需求太多，但往往忽視了車最本質的用途。目前，適合中國國情且穩定性有保障的家用MPV車型可選擇的不多，奧混是重要壹位。“塞納”國產要看有什麽針對性地改動，單存把美規版拿過來，我覺得車身太寬，但座椅沒怎麽加寬，只是中央通道通過性增加了，並不實用。“塞納”在NVH方面要好些，但後期的異響會更多壹些，家裏壹臺車奧混是首選，二胎車選GL8。我的車現在行駛了9000多公裏，總體來說挺滿意，用過兩年後看看有什麽變化再更新，還有就是電池的衰減情況如何。希望論壇裏的朋友們能善待這位特殊的“家人”，願大家出入平安！?（以上純屬個人觀點和對該車的理解，非喜勿噴！）

晨光下的奧混

來個側臉

來個背影

來張裙底的

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“車”-家庭重要成員之壹

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