實力沖擊BBA，蔚來ES8用車感受！
其實，認識蔚來是因為2017年的有關EP9出山的新聞，壹出道即巔峰。我記得當時是以6:45.900的成績刷新了紐北最快量產車圈速紀錄，這是我對蔚來最初的認知，快，就是快。
完全不會想到將來有壹天會擁有蔚來旗下的車型，當時對品牌的認知，也覺得是個離自己比較遙遠的頂級超跑造車公司。直到到商場的蔚來中心NIO House，再次看到了那臺出道巔峰的EP9，發現距離夢想之車是那麽近。
到了店裏之後，這也是我第壹次接觸到ES8。正巧當時有置換購車的想法，原本是想購買壹臺MPV或者7座的SUV家用，畢竟家裏人多，加上又有倆寶貝。
之前看過理想ONE、看過Modle Y，還有奧迪Q7，理想因為要加油，Modle Y確實內飾我不能接受，Q7又不能解決我限行的需求，最後選擇了2020款蔚來ES8六座。
相比老款車型新車NEDC續航裏程有著顯著的提升，得益於搭載100kWh電池組，最大NEDC續航達到580km。除此之外，外觀及內飾部分也有壹定的改動，前排副駕駛升級為了“女王副駕”，乘坐舒適性進壹步提升。此外通過傳感器算法的升級，諸如空氣懸架應對顛簸路況時的濾振性也有所升級。
其實外觀上來說，相比四五十萬價位的同級別豪華SUV，蔚來ES8的外觀並不是四平八穩的那種，第壹眼給人的感覺就極具未來範。前臉延續了極具辨識度的X-BAR造型，看上去極具科幻感，采用了多幅式格柵，十分具有運動氣息。
相比老款，新款只是大燈下方的格柵進行了壹定的改動。另外霧燈下方增加了壹根延續至車身側面的鍍鉻飾條，增添壹定的層次感。
再配合年輕時尚的大燈，符合消費者的審美。該車配備了LED日間行車燈、前霧燈、大燈高度調節、自動開閉、自適應遠近光、延時關閉等。
翼子板兩側的充電接口，被升級成ES6壹樣的電動開啟方式。這個變化別看不太起眼，但屬於那種不用不知道，壹用回不了頭的改變。配合蔚來專用充電槍，充電接口能夠實現接近感應自動打開。即便妳在公***充電樁充電，拔槍5秒後充電接口自動關閉的功能也是儀式感滿滿。
來到車身側面，該車車身尺寸是5022*1962*1756MM，該車采用了清秀的線條，側圍看上去非常幹凈清爽，搭配大尺寸厚壁的輪胎，造型搶眼。往後來看，車尾整體的造型和前臉相呼應，尾燈顯得十分沈穩，非常簡潔。
我個人比較喜歡的壹個細節配置，就是前後輪眉處的LED燈帶，它會根據使用場景點亮，譬如充電的時候會有呼吸燈效果，晚上從側面看上去，這些細節會讓整車都提高不少質感。
走進內部，蔚來ES8采用了"駕駛者關懷"的座艙設計理念。新款ES8的內飾整體布局與老款也沒有進行改動，提升的更多在於細節與材質方面。
最明顯的變化莫過於眼前的兩塊大屏，黑邊變窄的同時尺寸也更大，全液晶儀表為9.8英寸，而中控屏則達到了11.3英寸，顯示效果也很清晰細膩。至於系統顯示界面則沒有太大的變化，操作流暢，功能清晰，使用起來基本沒什麽難度。
廠家官方成為“月蝕鍍鉻”的暗色鍍鉻飾條取代了老款車型采用的亮鍍鉻，看起來更顯高級，偏暗的色調看起來也要更為典雅壹些，與ES8簡約時尚的設計風格十分契合。中控臺、門板等部分都被鋪以大面基的Nappa真皮材質，用料無可挑剔。
雙輻式方向盤是ES8極具特色的設計，在新款車型上也得以保留，不過樣式進行了細微調整，整體造型沒有老款車型上采用的那麽復雜，看起來更為簡潔。除此之外，方向盤上的多功能按鍵也同樣有所改動。
在全新ES8上，蔚來對座椅的填充以及柔軟度也進行了改善，乘坐起來能夠明顯感覺到椅面更加的飽滿，對腰部的支撐也更好壹些。前排座椅調節的按鍵也有修改，尤其是女王副駕操作按鍵的功能布局更清晰，使用起來更加直觀。
為了提供更好的舒適性，在全新ES8上，女王副駕的腿托縮短了30mm。並且腳托的升降也全都升級為了電動，使用起來要更為輕松。這對於長途跑高速的時候，簡直就是神器，家人在副駕駛能夠得到很好的休息。
在第三排空間表現上，ES8與改款前保持壹致，依舊是能用但不富裕的程度。但是為了在現有條件下盡量提升第三排的使用滿意度，新款蔚來ES8將老款手動翻折第二排座椅升級成電動，更契合整車的豪華氛圍。
此外，新ES8還為第三排乘員提供了更大的側窗面積和更寬的扶手，力圖在有限的空間內，營造出盡可能多的舒適感。第三排對於二胎家庭就很是友好，有時候帶上父母、小孩，壹車就能都照顧得到。
後備廂尾門支持感應開閉，傳感器很聰明，相比壹般的車型，感應成功率挺高的。不會像其他車型，腳在車尾掃半天都不得開。
配置上，蔚來ES8更加註重儀式感和娛樂性。帶有10色氛圍燈、同時帶有香薰系統，5種不同風格的香氛，則為車內帶來更多更新鮮的高級感。
上方的NOMI小管家很是可愛，會根據妳的需要轉動，並且會跟妳對話，通過“Hi,NOMI”就能喚醒幫妳解決多種控制，妳不需要時還能變化各種表情，在很長壹段時間內，家裏小朋友都很喜歡和這個NOMI小管家互動。
鑰匙方面全新ES8也有變化，除了有和現款相同的傳統遙控鑰匙外，它還會配備壹張NFC卡片鑰匙，日常只要將卡片貼近B柱即可解鎖，以解決那些手機不支持NFC功能用戶在使用時的不便。
對於電動車來說，三電系統的改變無疑是最重要也是消費者最關心的變化。
全新ES8采用了前永磁同步電機+後交流異步電機的組合，綜合最大功率400kW，綜合最大扭矩725N·m，官方百公裏加速僅需4.9s，對於這麽個大家夥而言，這樣的加速性能，在體感上，依然讓人十分震撼。
電門和剎車踏板的角度很舒服，但踏板的靈敏度極高，很像日系車的風格，腳輕輕壹搭就有反饋，對於開慣了德系和美系車的朋友需要適應的過程，這種靈敏度的調校在堵車時跟車會很舒服。
我們選購的車型為75kWh的版本，NEDC續航裏程450km。這樣的續航裏程，基本可以滿足壹周的城市通勤。
蔚來自帶APP基本接入了所有主流充電運營商(國家電網，特來電，小橘...)，而且可以直接用蔚來APP找充電樁並直接掃碼充電。這點就很方便了，不用各種APP切換找附近充電樁了，還要付押金。
蔚來可以充電、換電、壹鍵加電(蔚來派人幫妳的車充電，全程不需要車主參與，工作人員有虛擬鑰匙)。換電確實方便5分鐘滿電出發且終身免費，壹鍵加電可以應對很多沒時間去的充電場景
此外，在安全方面，蔚來將ES8定位於壹臺高性能電動旗艦SUV，那麽安全方面必然不能遜色。ES8配備了NIO Pilot自動駕駛輔助系統，是首款搭載Mobileye EyeQ4的量產車型，感知硬件包括三目前視攝像頭、4個全景攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波傳感器，能實現碰撞預警、車道偏離預警、自動剎車、盲點監控、定速巡航等功能。
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