rockshoxrecon和野寶x32哪個好
外觀方面，這次提供測評的是壹款黑色神話版，第壹感覺比較穩重。外管兩側的千裏眼及順風耳神像並不如我們之前預想的貼紙，外管的漆面很贊，X-Fusion的x型圖標更是增添了壹份精致感。金色的內管塗層瞬間提升了不少逼格，使整個外觀感觸大幅度提升，不同於FOX的金色塗層，x32 evo的塗層會顯得顏色更深壹些，但並不影響其外觀逼格及實用價值，內管表面的耐磨度會因為優質的塗層而增加，而32mm的內管管徑也提升了前叉整體的強度和剛性。
前叉橋設計，精致的金屬紅色氣室蓋及深綠調節旋鈕，外觀及手感不錯，沒有線控器可能會對部分習慣了線控的車友造成壹點困擾，不過可以自行安裝或購買時不要忘記線控器。
測評使用的行程為100mm，因為有著部分防打底行程，所以內管的長度會大於100mm。鎖死後整體感覺都很硬，鎖死效果良好，在鋪設公路上表現比較好。XC路段實測時，前叉反饋迅速，大震動及連續震動回彈表現的很好，沒有因為回彈過快被震飛。
或許是剛剛拆解更改行程未保養的緣故，與另外壹根x32 在使用感覺上並沒有明顯出很多，不過作為限量版其內部確實存在優化。x32 采用了全金屬化的設計，因此重量方面在1。8KG左右，與同價位的瑪古拉TS8相比並不是很好的數據，但保留全金屬化設計使整體的強度及剛性超越了TS8，對於重量並不是很在意的車友應該沒有什麽問題。賽道中切入及回彈反應很好，GSA塗層也提升了行程壓入時的潤度，並且32mm的管徑使得越野時的穩定性很好。
不得不說的是X-Fusion作為野寶工廠的前叉品牌，經常性的會被人誤會為野寶前叉...這裏要說明壹下，野寶是工廠，X-Fusion是品牌，雖然讀著會有點點不習慣，但野寶前叉確實是錯誤的。