本田商務圖片-本田商務車7座的多少錢？
東風本田全部車型圖片:哥瑞、思域、本田XR-V、本田CR-V、本田UR-V、艾力紳。
1、哥瑞
哥瑞是東風本田旗下的壹款緊湊型三廂車,哥瑞最大的優勢就是省油、空間大、動力還不錯、行駛也比較平順,外觀看起來也不會特別廉價。不過內飾的話塑料感比較重,隔音比較壹般,配置也偏低,這個價位的車大多數也都是如此。
2、思域
思域,壹款緊湊型轎車,由江湖人稱空間魔術師的本田品牌研發而來,出現過機油乳化現象,車廂靜謐性表現令車主苦不堪言等等,但是,話雖如此,思域作為代步車的特性還是具有很強競爭力的,動力炸裂、變速箱平順、線性的剎車腳感、維護保養便宜。
3、本田XR-V
本田XR-V是東本發布的壹款小型SUV,相較於繽智,它的外觀更加年輕。而與繽智相同的是,本田XR-V擁有不錯的空間能力,同時燃油經濟性比較高、故障率低、保養成本低,是很好的家用代步車選擇。同時發動機能輸出強大的動力,勝過競爭的大部分車型。
4、本田CR-V
本田CR-V這款車,就讓我們先從第二手汽車說起,這車不論使用多長時間,即便被大貨車壓扁了,轉賣到二手交易市場壹樣有眾多消費者想要。為什麽?因為這款車太優秀了,後備箱空間大、動力好、變速箱平順、可靠性高、結實耐用、外觀內飾也不差,是非常好的家用車選擇。
5、本田UR-V
本田UR-V是壹款定位為中型的SUV車型,也是本田裏面的“非主流”。這樣稱呼,並非本田UR-V有哪裏奇葩,反而哪個部分都挺不錯的;但就是因為每壹處都正常,因此不太像我們所認識的本田。它主打的就是大5座車型,內部空間方面很寬敞,以及內飾用料上質感很好在本田中少見。
6、艾力紳
艾力紳是東風本田的壹款高端MPV車型,和廣汽本田奧德賽不同之處在於,艾力紳商務氣息會更重。本田麾下的車,乘坐空間寬裕是艾力紳最為叫座的壹處,同時發動機能夠兼具油耗和動力,後期的養車成本價格比較理想,因此使得這款車成為炙手可熱的車型。
本田商務車7座的多少錢？截止到2021年7月,價格20.98萬元-25.58萬元。
創業以來,作為制造業的企業,始終珍惜滲透在商品和商品成長過程中的思想。而且尊重創造,非常重視創造植根於社會需求的商品概念。
支撐事業活動的基礎,不是別的,恰是向人們提供喜悅的理念。作為領導世界觀的發動機制造廠家,通過經常開發領先時代的商品,不斷創造新的喜悅。
本田車名來源:
“本田”車名,源自1948年本田宗壹郎先生創立的本田摩托車公司。“本田”即本田宗壹郎先生的姓氏。標誌中的h是“本田”拼音honda的第壹個字母。這個標誌體現出本田公司年輕性、技術先進性等新穎形象,也體現了其職工和經營堅實的特點。
美國機械工程師學會設有壹項荷利獎,專門用於獎勵那些在機械工程領域做出了傑出貢獻的人。迄今為止,該獎項壹***頒發過兩次--1936年獎勵了有“汽車大王”之美稱的美國人亨利·福特;1980年獎勵了日本人本田宗壹郎。據此,人稱本田宗壹郎為“日本的福特”。
25萬以內，可以買到哪款舒適的MPV呀？當前中國車市,正處於壹個跨界車和SUV尤受追捧的階段,MPV似乎並不能吸引到大家的眼球。而在家用車這壹細分領域,有幾個說能服妳,選擇主流7座MPV更佳的理由:主流決定品質保障,空間優勢符合家用需求,更舒適便捷兼顧商務生活。而在25萬左右這壹價格範圍內,下面五款MPV是當前最為主流熱門的選擇,壹起來了解壹下吧。
車型:廣汽傳祺-傳祺GM8
廠商指導價:17.68-25.98萬元
外觀方面,GM8(參數|圖片)的延續了
傳祺(參數|圖片)家族式的設計語言,前臉采用淩雲翼前格柵搭配前矩陣式LED大燈組,有效的提升了其前臉的視覺沖擊力。
車身側面造型憨厚,而尾部懸浮式車頂帶來了不錯的層次感,橫向壹體貫穿式LED尾燈更是提升了尾部的辨識度。
內飾方面,采用環抱式座艙設計,四輻式多功能方向盤采用皮質包裹,手感飽滿舒適。儀表盤運用傳統機械式設計,中央大尺寸的行車電腦顯示屏畫質清晰,提升了車內的運動氣息。10.1英寸的中控大屏和後排雙液晶屏提升內飾的科技感,內部集成導航、音響、手機互聯等多項功能,操控感受該不錯。
配置方面,全系標配ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車等操控配置,同時高配車型還搭載了消費者喜聞樂見的車道偏離預警、全景天窗、全景攝像頭、自動泊車入位、定速巡航、自適應巡航以及腰部支撐調節等實用配置,性價比非常高。
空間方面,身高176cm的體驗者,坐進前排並將座椅調至最低的合適位置後,頭部還有壹拳三指的空間剩余。將第二排座椅調至最後,腿部空間非常充足,為壹個小臂的長度,頭部空間擁有壹拳零四指的剩余。將第三排座椅調至最後,還擁有壹拳的腿部空間,頭部空間剩余壹拳零三指,空間表現非常出色。
常規狀態下,後備廂容積具備壹定的裝載能力,在將第三排折疊並向前翻折後,後備廂空間會得到進壹步的擴展,不僅如此,電動後備廂的設計對於壹款MPV而言也是壹項非常實用的配置。
動力方面,搭載的是傳祺第二代320T發動機,最大功率148kW(201Ps)/5200rpm,最大扭矩320Nm/1750-4000rpm。傳動方面,匹配的是愛信第三代6速手自壹體變速箱。
懸掛方面,采用的是前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛的組合方式。
車型小結:傳祺GM8作為廣汽傳祺的首款MPV,外觀成熟而富有威嚴,內飾精致且彰顯檔次,動力也比較強勁。此外,同合資MPV車型相比,GM8的乘坐舒適感並不遜色,再加上考究的做工用料,GM8的產品競爭力是非常強的。
車型:上汽大通-上汽大通G10
廠商指導價:13.38-26.98萬元
外觀方面,大通G10的造型飽滿,前臉采用的是“勝利之翼”的設計語言,剛毅的線條帶來更具國際化氣質。車身側面也非常具有時尚氣息,後兩排車窗帶有隱私玻璃功能。
尾部設計非常耐看,尾燈造型圓潤,雙L型尾燈點亮後帶來了更高的辨識度。
內飾方面,整體風格偏商務氣息,四輻式方向盤手感不錯,兩側集成的多功能配置較多,方便駕駛員操控。儀表盤采用傳統式設計,黑底白字搭配紅色指針,帶來了更加清晰明了的視覺感。另外,中控臺上方10.1英寸的高清觸控屏提升了車內的檔次感,並且內部還集成全新上汽阿裏斑馬智能互聯系統,為乘客帶來精彩的視覺享受與流暢的交互體驗。
配置方面,全系標配前/後泊車雷達、後排獨立出風口和行車電腦顯示屏等配置,而高配車型還配有胎壓監測裝置、車身穩定控制系統、定速巡航、無鑰匙進入/啟動系統、中控臺彩色大屏等配置。
空間方面,身高180cm的體驗者,坐進前排將座椅調至最低位置後,頭部還有壹拳的空間剩余。進入第二排,並將座椅調至最前,腿部空間非常充足,翹起二郎腿沒問題,頭部空間擁有壹拳零三指的剩余。來到第三排,腿部空間擁有兩拳剩余,頭部空間剩余壹拳。
常規狀態下,大通G10後備廂縱深可達1m,儲物空間能放下日常的隨車物品,而將後兩排座椅放倒後,行李廂容積最大可擴充至2500L的容積,可放置大件物品。
動力方面,G10分別提供了1.9L渦輪增壓柴油發動機、2.0L渦輪增壓汽油發動機和2.4L自然吸氣汽油發動機供消費者選擇。其中1.9L渦輪增壓汽油發動機最大功率為110kW(150Ps),最大扭矩350Nm。2.0L渦輪增壓汽油發動機最大功率為165kW(224Ps),峰值扭矩為345Nm。傳動方面,與發動機相匹配的是5擋手動變速箱、6擋手動變速箱以及6擋手自壹體變速箱。
懸掛方面,采用前麥弗遜式獨立懸掛與後五連桿式非獨立懸掛的組合方式。
車型小結:作為壹款MPV,上汽大通G10不僅擁有穩重不失時尚的外形,在內飾以及空間表現上,也能夠令人滿意,三種動力規格可以滿足不同人群的動力需求,而13.38萬元的起售價更是令不少消費者為之心動。
車型:本田--奧德賽(參數|圖片)
廠商指導價:22.98-35.48萬元
外觀方面,奧德賽采用本田家族“SolidStreamline”的設計理念,前臉采用本田家族式設計但有所調整,logo所在的中央鍍鉻條幅變粗,並且改為啞光材質,依舊與大燈相連,進氣格柵中部的銀色鍍鉻裝飾條增加至三條,四周被黑色框包圍,氣場十足。
車尾造型方正而又充滿商務氣息,尾部招牌式的“ODYSSEY(參數|圖片)”標識被取消,由中部的鍍鉻條上移至右下角。奧德賽整車線條豐富,有著較強的層次感。
內飾方面,奧德賽的內飾風格較為居家,非對稱內飾有著濃濃的“本田味”。中控臺采用軟性材質包裹,並運用了銀色裝飾和木紋飾板點綴,層次感鮮明。四輻式方向盤采用真皮材質包裹,尺寸適中握感飽滿。儀表盤中央單色液晶屏升級為彩色液晶屏,顯示效果和內容提升顯著,中控多媒體屏幕也更換為和思域(參數|圖片)相同的樣式,頗具科技感。此外,前排座椅加寬了扶手、增加了儲物格,核心的第二排座椅升級為和艾力紳同款的豪華獨立座椅,首次增加了雙天窗的設計。
配置方面,奧德賽配備了盲區監測、胎壓監測、發動機自動啟/停、自動泊車輔助、360°全景影像等多項系統,為出行多了壹絲保障。此外,還有定速巡航、7英寸彩色中控屏、座椅加熱、藍牙/車載電話、電動後視鏡加熱等多項實用的配置。
空間方面,奧德賽采用2+2+3的座椅布局,第二排獨立座椅支持多向調節,座椅兩側還提供扶手,為乘客帶來更加舒適的乘坐感。第三排同樣為乘客提供了良好的舒適性,而左右兩邊的儲物格扶手設計也滿足了第三排乘客的需求。雙側電動滑門可通過電子遙控鑰匙、拉門或車內控制按鈕輕松開關車門,設計更加人性化。
身高170cm的體驗者進入奧德賽前排,將座椅高度調至最低後,頭部空間剩余約壹拳三指。保持前排座椅位置不變,同壹體驗者來到第二排,測得頭部空間剩余壹拳四指,腿部空間剩余壹拳壹掌。保持第二排座椅位於外側滑軌最後位置,體驗者來到第三排。此時頭部空間剩余壹拳,腿部空間剩余壹拳四指。
奧德賽通過翻轉第三排座椅可以實現“攬景坐席”,在尾門的遮蔽下,家人坐成壹排,別有趣味。行李箱方面,目前官方尚未公布相關容積數據。奧德賽的第三排座椅較為靠後,所以在七座模式下行李廂較為局促。但將第三排座椅放倒收折後,儲物空間還是相當可觀的,裝載能力無需擔心。
動力方面,奧德賽全系車型均搭載“地球夢科技”2.4L自然吸氣發動機(型號K24W5),該發動機帶有i-VTEC可變氣門升程技術並采用缸內直噴的供油方式,最大功率137kW(186Ps)/6400rpm,峰值扭矩243Nm/3900rpm,工信部油耗為7.7L/100km(頂配車型為7.9L/100km)。傳動方面,搭載CVT無級變速箱。
底盤方面,采用前麥弗遜+後扭力梁懸掛組合。
車型小結:改款後的奧德賽摒棄了以往轎車化造型的設計,轉而走正統的MPV路線,售價與之前基本持平。此外,第二排座椅得到大幅提升,也進壹步提升了其產品力。作為大家庭出行的優選,奧德賽等MPV車型憑借良好的做工和豐富的配置異軍突起。雖然從空間上來說,同價位也有大空間的SUV可選,但MPV的地臺更加低矮,車內垂直空間更高,對於年級較大的長者來說更容易上下車。
車型:別克-別克GL8
廠商指導價:22.99-44.99萬元
外觀方面,別克GL8采用了別克家族全新壹代的設計語言,前臉采用飛翼式設計的前進氣格柵,並取消了豎條格柵的鍍鉻樣式,更顯年輕化,再搭配懸浮式車頂設計,以及頗具雕塑感的車頂飾條,使得整車氣質更優雅,視覺效果更好。
車身側面線條飽滿而圓滑,造型較為簡約。車尾棱角分明,尾燈采用壹條鍍鉻飾條相連接,提高了辨識度,展現出GL8的商務、豪華的本質。
內飾方面,別克GL8車內造型富有質感。中控臺采用了與前臉類似的展翼造型,木紋飾板搭配流暢的鍍鉻飾條,提升了車內檔次感,軟質包裹搭配縫線工藝,帶來了極佳觸感的同時提升了內飾的質感。四輻式多功能方向盤采用真皮包裹,兩側還集成多項功能按鍵,便於駕駛者操控。儀表盤采用傳統的雙圓盤式設計,中央配有壹塊行車電腦顯示屏,顯示信息豐富。
配置方面,全系標配主/副駕駛座安全氣囊、前/後頭部氣囊、前排側氣囊、兒童座椅接口、自動駐車、電動天窗、車載Wi-Fi、語音控制系統、定位互動系統、車內空氣調節/花粉過濾等多項配置。高配車型還配有頭部氣囊、電動側滑門、電動後備廂、倒車影像、座椅加熱、並線輔助、車道偏離預警系統、全景式分段天窗、自動泊車入位、前/後排座椅加熱、前/後排座椅通風、後排按摩等配置。
空間方面,除25S舒適型以外,車內座椅都采用真皮包裹,同時較為柔軟的內部填充物也使車內人員有著相當不錯的駕乘感受。身高178cm的體驗者坐進GL8豪華商務的前排,將座椅調至最低,此時頭部距離車頂有1掌的余量。保持第壹排座椅位置不變,體驗者來到第二排,將第二排座椅移至最前,此時頭部距離車頂仍有1掌的余量,腿部方面則有3指的余量。
保持第壹排座椅位置不變,將第二排座椅調至最後,腿部空間將會暴增至2掌多,此時,乘客翹起二郎腿也不是難事。保持第二排座椅位置不變,體驗者來到第三排,此時腿部有2拳的余量,長時間乘坐並不會感到局促。
常規狀態下,別克GL8的行李廂容積為475L,保證了壹般商用和家用的最必需的空間需求,如果需要裝載更多的物品,則可以將第三排座椅向前翻起,空間能得到進壹步拓展。
動力方面,別克GL8搭載了壹臺2.5L直列四缸自然吸氣發動機,最大功率147kW(200Ps)/6200rpm,峰值扭矩253Nm/4400rpm。傳動方面,與這臺發動機匹配的是壹臺具備智能啟/停的6速手自壹體變速箱。
懸掛方面,采用的是三通道隔振結構的前麥弗遜式獨立懸掛與經重新調校的後扭力梁式非獨立懸掛的組合。
車型小結:改款後的GL8,外形優雅時尚、乘坐感受極佳、底盤質感優秀,在整體實力上都有了大幅度地提升,內飾所營造的豪華感也是標桿般的存在。最重要的壹點,其乘坐空間和座椅舒適性在同級別車型中有著絕對的優勢,這也是它能始終保持傲人銷量的殺手鐧。
車型:本田-艾力紳
廠商指導價:24.98-30.98萬元
外觀方面,艾力紳的外觀敦實厚重,商務氣息比較濃郁。前臉采用的是盾型的進氣格柵,並運用了大量鍍鉻飾條進行勾勒,使前格柵的面積更大氣飽滿。而粗壯的鍍鉻飾條與兩側大燈相連接,顯得車頭十分寬厚。
遠近光全LED燈組和燈帶式LED後尾燈在點亮後,都帶來了非常不錯的視覺效果,辨識度很高。車身側面線條更加硬朗,立體感更強。尾部造型比較規整,車頂上的小型擾流板和後包圍設計都為車輛增添了運動感。
內飾方面,艾力紳內飾采用了貫通式的中控臺設計風格,大量木紋飾板與金屬拉絲飾板的使用,讓其更富有層次感,增添了商務氣息。四輻式方向盤尺寸較小,兩側集成的多功能按鍵也更方便駕駛者操控。儀表盤設計簡潔大方,中間單色液晶顯示屏可顯示車輛的信息和行車信息。中控臺上方的8英寸彩色中控屏,內部集成了CarPlay、導航、影音播放等日常功能。
配置方面,艾力紳配有HondaSENSING(安全超感)系統、ACC主動巡航控制系統、車道保持輔助系統、自動泊車輔助系統、後視動態提醒系統、360°全景影像、盲區監測等多項系統,有效地保障了駕駛者的行車安全。
空間方面,艾力紳采用2+2+3的座椅布局,第二排獨立頭等艙座椅可享受多方位調節、電動調節椅背/腿托、手動調節肩部角度、內置小桌板以及多角度調節扶手,實現了第二排座椅的多樣空間變化,也滿足了乘客的多種使用需求。此外,艾力紳全系標配雙側電動滑門,可通過車鑰匙、主駕控制臺按鍵以及拉動門把手,三種形式均可控制電動側滑門的開啟或關閉。
身高185cm的體驗者進入艾力紳前排,將前排座椅調至最低後,頭部空間剩余壹拳四指。保持前排座椅不變,同壹體驗者來到第二排,座椅經過調整後,此時測得頭部空間有兩拳,腿部可獲得兩拳的空間。此外,第二排調節的幅度很大,將第二排座椅橫向移動在壹起,且推至最後後,可獲得壹個巨大的空間。在保持第二排兩拳腿部空間不變的情況下,來到第三排,同樣獲得了兩拳的腿部空間,但此時的頭部空間比較緊張。
動力方面,艾力紳搭載的是壹臺2.4L自然吸氣發動機,其最大功率137kW(186Ps)/6400rpm,最大扭矩243Nm/3900rpm。傳動方面,與發動機之匹配的是CVT無級變速箱。
車型小結:同為MVP的艾力紳和奧德賽其實是同壹平臺打造的,他們的不同之處在於,但相比於奧德賽,艾力紳解決了日常使用中被人們吐槽的壹些小毛病,如增加了中央扶手下的儲物格、第二排座椅電動調節、帶有杯架的小桌板等配置,這些細節調整,讓行駛感受和乘坐體驗更加的完美壹些。