點火

如圖所示：

建設雅馬哈110彎梁摩托車采用的是負壓式油箱開關，這種油箱開關普遍用在各種踏板摩托車上，彎梁摩托車也有使用的。

負壓油箱開關上有壹條接到進氣管（發動機與化油器之間的進氣管）上的管子，當發動機轉動時，會產生負壓（也可以理解為吸力），通過負壓管，克服油箱開關內彈簧壓力。

打開油箱開關內的膜片，使油箱開關的出油口打開，油箱內的汽油流出進入化油器。當發動機停止轉動時，負壓消失，油箱開關內彈簧伸長使膜片堵住油箱開關的出油孔，油箱開關即關閉停止出油了。參考下圖的動畫演示。

擴展資料：

由於混合氣在氣缸內燃燒占用壹定的時間，所以混合氣不應在壓縮行程上止點處點火，而應適當提前，使活塞達到上止點時，混合氣已得到充分燃燒，從而使發動機獲得較大功率。點火時刻壹般用點火提前角來表示，即從發出電火花開始到活塞到達上止點為止的壹段時間內曲軸轉過的角度。

如果點火過遲，當活塞到達上止點時才點火，則混合氣的燃燒主要在活塞下行過程中完成，即燃燒過程在容積增大的情況下進行，使熾熱的氣體與氣缸壁接觸的面積增大，因而轉變為有效功的熱量相對減少。

氣缸內最高燃燒壓力降低，導致發動機過熱，功率下降。如果點火過早，由於混合氣的燃燒完全在壓縮過程進行，氣缸內的燃燒壓力急劇升高，當活塞到達上止點之前即達最大，使活塞受到反沖，發動機作負功，不僅使發動機的功率降低，並有可能引起爆燃和運轉不平穩現象，加速運動部件和軸承的損壞。

百度百科-點火系統