渦扇發動機被應用到航空，現今該技術我國處在什麽水平？
航空發動機作為航天火箭必須的東西，它是壹個十分高精尖的產品，因此其技術壟斷也是十分的嚴重的。各個大國雖然是掌握了壹定的技術，但是他們無論如何都是不願意向外去分享的，因此這是只有靠自己的技術積累才可以實現的技術。航空領域作為高端領域，其競爭自然需要樣樣技術皆是頂尖水平的，其實這就是壹個水桶效應，無論是哪壹個方面有了短板都會導致航空發動機水平的低下。今天就來科普壹下壹款重要的航空發動機-渦扇發動機，順便聊壹聊我國渦扇發動機的發展水平。
第壹：什麽是渦扇發動機首先，先來了解壹下什麽是渦扇發動機。渦輪風扇發動機，又稱?渦扇發動機?。是指由噴管噴射出的燃氣與風扇排出的空氣***同產生反作用推力的燃氣渦輪發動機。由壓氣機、燃燒室、高壓渦輪（驅動壓氣機）、低壓渦輪（驅動風扇）和排氣系統組成。其中前3部分稱為?核心機?，由核心機流出的燃氣中的可用能量，壹部分用於帶動低壓渦輪以驅動風扇，壹部分在噴管中用以加速噴出的燃氣。涵道比與耗油率關系密切。20世紀50年代末出現的第壹代渦輪風扇發動機，涵道比、壓氣機增壓比和渦輪前燃氣溫度都比較低。
第二：渦扇發動機的優勢渦扇發動機是現代最先進的航空發動機，那麽它相對於前幾代的渦槳發動機以及渦噴發動機有什麽區別和優勢，下面來介紹壹下。首先，渦槳發動機的排氣速度太低，推力有限，同時影響飛機提高飛行速度，因此必需提高噴氣發動機的效率。其次，壹般渦噴發動機的排氣速度大多超過音速，而飛機大多數時候是在亞音速飛行。因此，片面地加大熱功率，即加大渦輪前溫度，會導致推進效率的下降。相比之下，渦扇發動機實際上就是渦輪噴氣發動機的後方再增加了1-2級低壓（低速）渦輪，這些渦輪帶動壹定數量的風扇，消耗掉壹部分渦噴發動機（核心機）的燃氣排氣動能，從而進壹步降低燃氣排出速度。經過這樣的改進之後，渦扇發動機就具有了以下幾個優點：推力大、推進效率高、噪音低、燃油消耗率低，飛機航程遠。然而，其缺點也是很明顯的，那就是渦扇發動機風扇直徑大，迎風面積大，因而阻力大，發動機結構復雜，設計難度大。
第三：我國渦扇發動機的發展水平首先，航空發動機算是壹個高精尖產品，技術壟斷相當嚴重，而且難以在短時間內有較大進步，而且渦噴和渦扇發展到今天，已經非常成熟，短期內難以超越西方。但是，這並不代表我國在這方面發展緩慢，相反的我國在渦扇發動機研制上取得了長足進步，正逐步縮小與西方的差距，例如渦扇-18發動機。渦扇-18發動機，即WS-18型航空發動機。這被視為中國航發的又壹裏程碑，對我國軍機，尤其是運輸機和轟炸機擺脫多年來的"心臟病"有巨大作用。現階段，我國大型運輸機以搭載俄制進口航空發動機為主，過渡發動機采用國內自主研發的渦扇-18。隨著研發、制造進度的推進，預計未來渦扇-20將成為我國各類型飛機的主力搭載發動機。
以上就是壹些關於我國航空發動機發展現狀的科普，歡迎補充。