復興號高鐵復興號高鐵
復興號簡介復興號高鐵：復興號動車組列車，英文代號為CR（China Rejuvenation），是中國標準動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的動車組列車，其中，由CR400系列擔當的部分車次是世界上商業運營時速最高的動車組列車。
2012年，中國標準動車組“復興號”正式啟動研發；2017年6月25日，中國標準動車組被正式命名為“復興號”，於26日在京滬高鐵正式雙向首發；2018年7月1日起，全國鐵路實行新的列車運行圖，16輛長編組“復興號”動車組首次投入運營。
2019年1月5日，17輛編組復興號在京滬高鐵實現時速350公裏商業化運營。12月30日，CR400BF-C智能復興號動車組在京張高鐵實現時速350公裏自動駕駛。
型號含義復興號高鐵：
“復興號”已有“CR400AF”和“CR400BF”“CR300AF”“CR300BF”CR200J”五種主要型號。
衍生車型有CR400AF，CR400AF-A，CR400AF-B，CR400AF-C，CR400AF-G，CR400AF-BZ，CR400BF，CR400BF-A，CR400BF-B，CR400BF-C，CR400BF-G，CR400BF-BZ，CR300AF，CR300BF，FXD1-J，FXD3-J，HXD1D-J，FXN3-J***計18種車型覆蓋不同速度等級、滿足不同運用需求。
2017年1月3日，中國鐵路總公司正式向四方和長客頒發了中國標準動車組“型號合格證”和“制造許可證”。中國標準動車組也正式獲得型號命名。
其中四方生產的“紅神龍”命名為CR400AF，長客生產的“金鳳凰”被命名為CR400BF，正式摒棄CRH的命名序列，原有的CRH序列名稱將不再用於中國標準動車組。
高鐵復興號什麽意思復興號就是復興號電力動車組。
新壹代標準高速動車組復興號是我國自主研發的具有完全知識產權的新壹代高速列車。集成了大量現代高新技術，在牽引、制動、網絡、轉向架、車軸等關鍵技術上取得重要突破。是中國科技創新的又壹重大成果。
特性
中國標準動車組在降低全壽命周期成本、進壹步提高安全冗余度方面，在創新上下了很大功夫。為適應我國地域遼闊、距離遠、強度大的運行要求，如溫度跨越正負40℃，復興號進行了60萬公裏的運行考核，比歐洲標準多了20萬公裏。
最終整車的性能指標有了很大的提升。復興號的設計壽命是30年，和諧號是20年。
復興號是高鐵還是動車復興號是高鐵，它是我國目前最新的，最好的高鐵動車組，也是中國自主研發、具有完全知識產權的新壹代高速列車，最高運行時速達到了350km/h、復興號動車組有CR400、CR300、CR200三個系列。
動車就是我們平時坐的D字頭的列車，高鐵就是G字頭的列車。復興號系列有的是高鐵，有的是動車。因為該系列不僅有300km/h以上的復興號高鐵，還有200-250km/h的復興號動車，以及160km/h的綠皮火車。
D字頭列車時速稍低壹些200-250km/h，票價相對來說便宜壹些。不過有壹種情況是，如果時速200km/h線路上動車和高鐵同時在跑，此時它們的二等座票價壹樣。
復興的特點
動車不僅能在普通鐵路上行駛，也可以在新修的高鐵路上運行。動車座位壹般只有壹等座、二等座，但少數動車也會有臥鋪選擇。
G字頭列車字頭時速更快，可達300-350km/h，票價更高壹些。高鐵只能運行在新修的鐵路上，而且G字頭在列車運行圖中等級最高，會車時D字頭需要避讓G字頭列車。G字頭絕大部分車都設有壹等座，還有商務座，特等座，環境更好壹些，基本上沒有臥鋪可供選擇。
復興號最早在哪條鐵路上運行復興號最早是在京滬高鐵上雙向首發運行。
2017年6月26日，在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站“復興號”雙向首發。2017年9月21日，鐵路實行新的列車運行圖，“復興號”動車組在京滬高鐵率先恢復350公裏時速運營，我國再次成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。
新壹代標準高速動車組“復興號”是我國自主研發、具有完全知識產權的新壹代高速列車，它集成了大量現代高新技術，牽引、制動、網絡、轉向架、輪軸等關鍵技術實現重要突破，是我國科技創新的又壹重大成果。
復興號的特點
“復興號”設置智能化感知系統，建立強大的安全監測系統，全車部署了2500余項監測點，比以往監測點最多的車型還多出約500個，能夠對走行部狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測。
它可以采集各種車輛狀態信息1500余項，為全方位、多維度故障診斷、維修提供支持。此外，列車出現異常時，可自動報警或預警，並能根據安全策略自動采取限速或停車措施。
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