國內的火車軌道幾乎都生銹，為什麽不用不銹鋼建設？
國內的火車軌道幾乎都生銹，為什麽不用不銹鋼建設？
我們都知道，火車是在鐵路軌道上運行的，它有特定的路線以及速度，幾乎所有東西都在計劃當中。可是，我們去坐火車的時候經常能看見火車的軌道都生銹了，原本光亮亮的外表有壹層銹跡掩蓋著它，這看起來十分不舒服。然而，為什麽國內的火車軌道幾乎都生銹了，卻不選擇使用不銹鋼建設軌道呢？不銹鋼使用多久都不會有生銹的情況，為什麽不用？
首先我們都知道，火車軌道的鋪設需要耗費很大的人力物力以及財力，由於火車的軌道實在是太長，壹般都在壹百多公裏甚至幾百公裏以上，需要投入的資金也就不少了。然而，不銹鋼是壹種比較貴的材質，其雖然有很良好的耐腐蝕性以及較高的硬度，可每公裏的價格比現在火車軌道的材料要高上不少，這樣下來或許有點浪費的，如果把全國的鐵路軌道材料全換成不銹鋼，這筆費用無疑是天數。
其次，我國鐵路軌道使用的材料都是高錳鋼，其為錳量10%以上的合金鋼，比普通的鋼鐵要多了不少錳元素以及碳元素，所以不論是硬度和韌性都強了不少，經過防磨技術後材料表面可以達到500——550布氏硬度，對於現在的火車壓力以及磨損都可以很好地承受。目前高錳鋼還不僅僅應用在火車軌道上，去其他重工業領域包括采石、煤炭、采礦業以及挖掘業都會使用到它。
最後就是不銹鋼本身並不適用於如此惡劣的條件，我們都知道火車軌道經常要裸露在外面接受風吹雨打、日曬雨淋，各種高溫天氣以及極寒冷冬，雖然說不銹鋼並不有會生銹的情況可由於耐性不夠熱脹冷縮之下非常容易損壞。而我們現在的高錳鋼軌，雖說表面看起來十分殘舊，可內部的堅硬層度還是十分可觀的，所以說看事情千萬不要看表面，往往內在的東西才是最重要的。
其實，我國的工程師們那麽強大技術那麽高超，他們鋪設鐵軌時早就考慮到了方方面面，所以也不用我們太過操心啦，我們的出行都有他們保障著。