渦槳發動機和槳扇發動機有啥區別?

LS都什麽人吶，LZ的問題看不清的也有，自己都壹腦袋漿糊還給人答疑的也有。總的介紹壹下噴氣類的航空發動機吧——渦噴，所有噴氣類航空發動機的基礎，不解釋；渦扇，在渦噴機身外增加外涵道，在低壓壓氣機前面增加壹級到兩級風扇的發動機，既由燃燒室噴氣產生推力，又由風扇轉動壓縮空氣產生推力，同時外涵道氣體還有冷卻作用。渦扇由於風扇和外涵道尺寸不同，分為用於戰鬥機的低涵道比渦扇和用於運輸機的高涵道比渦扇，後者的主要推力來自於風扇而非燃燒室，因此更為經濟，但直徑過大高速性差；渦槳，使用渦噴發動機，通過減速傳動系統帶動螺旋槳產生推力的發動機，絕大部分推力都來自螺旋槳，噴氣所產生的推力很小。在噴氣類航空發動機中具有最好的經濟性。但高速性比高涵道渦扇更差。渦槳中也有比較特殊的設計，像TU-95的發動機，在高速下會順槳，此時以渦噴狀態工作，是很獨特的設計。渦軸，註意直升機用的是渦軸！不是渦槳！渦軸和渦槳壹樣，都是通過渦噴帶動螺旋槳工作的發動機，但與渦槳不同的是，由於直升機速度低，所以渦軸發動機的最佳工作狀態在很低的空速下，其進氣道、壓氣機等都要根據這個空速做專門的設計，壹般渦軸的壓縮比要明顯少於渦槳，同時渦軸的螺旋槳轉速要求沒有渦槳高，但扭矩比較大。LZ最關心的，槳扇，簡單的說，槳扇可以認為是使用高速螺旋槳的渦槳，也可以認為是沒有外涵道殼體的渦扇，因為它本就是這二者的壹個中間產品。因為傳統的渦槳發動機的螺旋槳使用的是低速翼面構型，在轉速極高時其效率急劇下降並會遇到音障而震顫。而渦扇的槳葉使用的是跨音速翼面構型，因此可以在遠比渦槳高得多的轉速下工作。從而獲得更高的推進速度。而與渦扇相比，由於其涵道比遠遠高於渦扇，所以擁有和渦槳壹樣的主要推力來自於螺旋槳的特點，經濟性比渦扇高得多。至於減速齒輪組，槳扇同樣是有的。由於槳扇同時擁有高速性和經濟性的特點，所以也被稱作“完美發動機”，但實際上其由於高速旋轉造成的噪音和振動問題難以解決，至今沒有得到廣泛應用。另外其高轉速和無外涵道殼體所造成的槳葉斷裂後的安全性問題，也是導致其得不到認可的原因之壹。至於活塞式航空發動機，本質上是多缸內燃機，和汽車發動機的原理類似，不屬於噴氣式航空發動機，不細說。