中國全年24小時不斷電印度網友為何會驚呆了？
中國全年24小時都不斷電嗎？
這幾天，壹位印度網友在知乎上問了這樣壹個問題。Emmm，要怎麽回答呢？這時，壹位外國老哥分享了自己的經歷：
“我在中國住了5年，在臺風期間，斷電只有15分鐘，我曾經在中國廣泛旅行過，去過四五線的城市，在壹些村莊和務工人員聊過，似乎沒有人記得上次停電是什麽時候的事了。”
接下來，中國“自黑團”趕到現場：
“自黑”底氣之下，是某種自信——“全年24小時不斷電”，不是理所當然的嗎？其實不然。
比如印度，有數據統計顯示，大約有4億人沒有用上電，即便是大城市，斷電限制負荷的現象也時有發生。去年9月，印度總統莫迪還在壹次演講中鼓氣，稱正在努力為大約3000個未通電的村莊提供電力。
這就難怪這位印度網友聽聞中國不斷電，如此驚呆了。
諸如此類的“印度驚”版本還有不少。
4月2日，《印度時報》刊登了壹則報道，其中透露了壹個細節：印度士兵們在通往中印邊界的崎嶇道路上行走著，突然，早已沒有信號的手機顯示出“歡迎來到中國”的字樣，時間變成快了兩個半小時的北京時間，信號很穩定。
更別說印度列車和中國高鐵的差距了。
曾經有印度記者通過親身體驗比較二者，結果發現，中國高鐵不僅比任何壹輛印度火車更快，而且更幹凈、更安全、更舒適。壹位印度網友留言回復，表示“實在不忍心看下去了”。
發達的高鐵網絡，穩定的通信訊號，安全的城市環境，便捷的交易系統……這些年，中國的發展之快常常讓老外嘖嘖稱贊。甚至還有報道說，壹個日本人因為每天能在北京吃到甜脆可口又便宜的大西瓜，都不願回國去了。
人家的點贊聲，當然讓我們油然而生壹股自豪感。但驕傲之余，應該清醒地看到，這些“習以為常”“理所當然”的安全感、便捷度，其實來得並不容易。
這幾十年來，中國是取得了舉世矚目的成就，但背後，也付出了難以想象的汗水和艱辛。
1945年，北京人的住房通電率還不到30%。即便到了90年代初，全國也仍然存在時常停電的現象。特別是相對落後的地區，壹到夏天用電高峰，停電的頻率就會大增。
得益於電力系統的迎難而上，“西電東送”“北電南送”工程紛紛上馬。無論是人跡罕至的山村，還是地勢險峻的要道，只要有用電需求，電力系統便會想方設法克服，2015年12月，青海省玉樹藏族自治州平均4000米以上的地區線路架設成功完成，中國大陸最後3.98萬無電人口實現通電。
當然，去年夏天搞出無預警大面積停電，導致大半個臺灣島陷入黑暗的臺灣，仍然要加把勁。
新中國成立之初，中國鐵路裏程大約只有5萬公裏。之後的幾十年，中國人也壹直在擠綠皮火車。
（▲1974年12月，新建成的密雲縣古北口火車站）
大家怎麽都沒想到，不過十來年，高鐵已四通八達，我們可以坐著時速300公裏的列車馳騁南北。
現在，中國高鐵幾乎涉獵了所有的地質環境——東北冰天雪地、海南濕熱潮濕、西北黃土覆蓋、東部淤泥土軟。工程師們潛心鉆研，不厭其煩進行無數次的試驗，終於創下了最高運營時速和最低運營溫度的世界紀錄。
如今，強大的設計團隊、過硬的技術標準以及最有性價比的高鐵產品正成為中國在國際上的“新名片”。
（▲2017年11月，鄭合高鐵跨311國道連續梁正在緊張施工。）
中國家庭普遍安裝電話的時間也並不長。
1997年8月，北京市區內普通電話初裝費為4500元，加上100元的工料費以及電話機費用，大約需4700元。
1999年，中國電信在北京日報刊發的廣告上，赫然寫著：高速：上網速度64Kb/S-128Kb/S。
這些年，中國投入大量人力物力，堅持不懈大規模建設通信基礎設施。
如今，我國通信基站總數超過600萬。據《每日郵報》此前報道，中國的4G網絡覆蓋率為77%，速度14 Mbps，而美國4G網絡網速只有10 Mbps。
（▲2010年，青島某旅遊度假區內的通訊基站。）
從來沒有從天而降的幸福，也沒有不勞而獲的成功。“此生不悔入華夏”，有網友這樣表白對祖國的熱愛。
今天，中國的發展前景前所未有的光明，但依然還有太多的“不完美”。享受著前輩創造的累累碩果，我們依然要繼續奮鬥、壹路前行，讓更多的幸福變得“習以為常”。
（▲北京之夜燈火通明，車流仿佛寫成了勝利V的手勢）
來源：鳳凰網資訊