瑞風商務車
在市場表現並不好的情形下，瑞風欲借品牌獨立煥發新生。
11月20日，在2020年廣州車展上，江淮宣布瑞風正式成為其旗下獨立的汽車品牌，並同時發布了全新獨立品牌LOGO—“refine”，江淮瑞風還在現有車型矩陣上衍生出M、L兩大系列車型，這也意味著江淮重新聚焦商務車。
據悉，全新標識采用碳黑色底色，延續品牌壹貫的商務調性。對此江淮汽車表示，全新“L”系列，是以large（空間）、leader（領袖）和luxury（奢華）的寓意，將三者有效地融於壹體彰顯瑞風“L”系的商務氣質和功能屬性。
此外，瑞風品牌還公布聚焦之後的發展思路和未來5年的產品規劃，其將在5年內推出10余款MPV產品，覆蓋從入門級到中高端的各個細分領域。
在本次車展上，江淮還帶來了第壹款面向中高端MPV市場的?瑞風L6?MAX，官方定價為17.28萬-20.88萬元。該車為瑞風品牌全新旗艦車型，並采用了“refine”?全新品牌LOGO，江淮對此表示L系列側重中高端商務出行的產品用途和高品質的產品體驗，將助力瑞風向更高層級的多場景的出行領域發起沖擊。
不過根據瑞風的現有車型銷量來看，其與主流車企的MPV的銷量還存在壹定的差距。數據顯示，瑞風10月銷量僅為3095輛，同比下滑16.44%。而據中國汽車工業協會統計分析，2020年10月，銷量排名前十位的MPV生產企業***銷售10.85萬輛，占MPV銷售總量的88.23%。依次是：上汽通用五菱、上汽通用、廣汽乘用車、東風公司、東風本田、上汽大通、廣汽本田、上汽大眾、上汽股份和吉利控股。
在銷量並不理想以及MPV市場已經趨於飽和的情況下，江淮想要通過“L”與“M”系列，形成“商用+商務”的雙系列產品布局，以實現多個商用車細分市場的覆蓋。江淮汽車表示，以瑞風M3、瑞風M4為代表的現有MPV產品組成瑞風“M”系列，將專註於商用及兼用型市場。
有分析人士認為，江淮對於瑞風的壹系列產品布局，或許與其商用車逐漸下滑的局面有關。以商用車起家的江淮，商用車壹直是其強項所在。不過根據中汽協發布的2019年商用車排名來看，江淮商用車也有下滑的趨勢。商用車車企排名依次是，東風公司、北汽福田、上汽通用五菱、中國壹汽、中國重汽、江淮股份、江鈴股份、長安汽車、陜汽集團和長城汽車，而今年上半年江淮汽車商用車銷量排名被長安趕超，屈居第七名。
瑞風成為獨立品牌後，其在江淮的地位勢必會有所提高。眾所周知，在品牌獨立後，公司勢必需要加大各方面的成本投入，而瑞風品牌的獨立卻顯得不太符合江淮此前壹直想要扭轉商強乘弱局面的規劃。據悉，江淮旗下有嘉悅與和悅兩種乘用車系列，其定位為低端乘用車，不過根據嘉悅與和悅系列的市場表現來看，其並不足以扭轉這樣的局面。據統計，嘉悅A5、嘉悅X4和嘉悅X7?10月銷量分別為1323輛、187輛和183輛，環比分別下滑46.97%、83.33%和42.81%。而此前江淮壹直想要憑借嘉悅打通乘用車市場，但是隨著思皓品牌的誕生，嘉悅的處境就顯得有些尷尬。
事實上，或許是因為嘉悅與和悅的市場表現差強人意，江淮未選擇將旗下嘉悅和悅兩個乘用車系列獨立成品牌，而是選擇成立思皓品牌，意圖借大眾品牌的背書，另辟蹊徑發力乘用車領域。而江淮同樣將瑞風獨立出來，試圖在商用車細分市場發力，不過在沒有品牌的支撐下，江淮將要面對的大考還有很多。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。