屏蔽門系統的功能是什麽？

1，概述。

屏蔽門，是指在站臺上以玻璃幕墻的方式包圍地鐵站臺與列車上落空間。列車到達時，再開啟玻璃幕墻上電動門供乘客上下列車。

2，主要目的。

防止乘客利用站臺墜軌自殺或發生意外。節約能源，防止站臺空調溫度流失。

3，發展歷史。

於1983年，法國的自動捷運系統VAL的裏爾地鐵（Lille Metro），其生產商馬特拉公司（Matra）向瑞士的玻璃門生產商 Kaba Gilgen AG 為列車月臺特別訂做自動滑門。裏爾地鐵是世界上最早安裝玻璃屏蔽門的。

後來，於1987年啟用的重型鐵路系統新加坡地鐵同樣采用玻璃屏蔽門。其後，歐洲及亞洲多個地區的鐵路系統相繼采用屏蔽門，成為現時鐵路系統的安全標準之壹。

值得壹提的是，早在1960年代，在列寧格勒（現俄羅斯聖彼德堡）的地鐵系統早已采用類似現時屏蔽門的鋼門。

屏蔽門是壹項集建築、機械、材料、電子和信息等學科與壹體的高科技產品，使用於地鐵站臺。屏蔽門將站臺和列車運行區域隔開，通過控制系統控制其自動開啟。

地鐵屏蔽門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和半高式通常被叫作“安全門”，只起到安全和美觀的作用，比如說蘇州軌道交通2號線的5個高架站。封閉式的通常才被人們叫作“屏蔽門”，也是最常用的壹種。

地鐵站臺安裝“屏蔽門”有效地減少了空氣對流造成的站臺空調的流失，保障了列車、乘客進出站時的絕對安全，降低了列車運行產生的噪音對車站的影響，提供了舒適的候車環境，具有節能、安全、環保、美觀等功能。

上海軌道交通、蘇州軌道交通、廣州地鐵、深圳地鐵等地鐵系統現已全部安裝了屏蔽門，這樣，市民的安全得到了保障。

4，類別。

（1）半高式屏蔽門

半高式屏蔽門是壹種鐵路運輸的站臺設備，它的裝配目的與屏蔽門壹樣是為了防止候車中的乘客無意墮下路軌受傷的安全設施，但前者壹般只有後者的壹半的高度。

以前者價格亦較低。半高式屏蔽門不如屏蔽門般將站臺密封起來，因此不具有防止站臺空調流失的作用。閘門由電腦中央控制，列車到站停好時會自動開啟供乘客上下列車。半高式屏蔽門適合沒有安裝空調系統的站臺或者預算較低的鐵路營運者選用。

（2）電動屏蔽門

電動屏蔽門，包括門扇、門框、手柄、推進機構、電動鎖控裝置和護套，所述的門扇通過鉸鏈與門框右邊連接，所述的手柄設置安裝在門扇左邊，所述的推進機構和電動鎖控裝置設置安裝在門框上部，所述的護套設置在門框上部，包覆在推進機構和電動鎖控裝置外。

1、在手動屏蔽門基礎上增加電器控制系統；

2、可設置密碼、指紋等門禁系統；

3、多層電磁密封，屏蔽性能高。

（3）手動屏蔽門

刀插式電磁密封，屏蔽性能高；

操作簡單；

門幅在1.5M內任意定制

（4）雙開屏蔽門

專門為門洞尺寸較大（＞1.5M）的屏蔽室設計；

性能要求為B級；

內外操作，可手動、電動設置。

（5）氣密屏蔽移門

采用氣囊或氣缸運動，彈性簧片電磁密封；

大型、超大型屏蔽門廣泛應用於變壓器、開關、電纜等局放大廳；

全電腦，多點安全設置，使系統運行可靠。