塔裏木盆地環形鐵路旅遊路線
天山把新疆分為北疆和南疆。北疆看風景，南疆看文化。想去新疆玩，坐飛機最快，開車最累。我喜歡坐火車旅行，可以看到沿途的風景。中國最大的沙漠塔克拉瑪幹沙漠充滿吸引力，幾年後將形成壹條環繞沙漠的鐵路。
塔克拉瑪幹沙漠公路
要坐火車去南疆，可以看看下面的地圖。目前南疆鐵路運行到和田、庫爾勒、輪臺、庫車、阿克蘇、阿圖什、喀什、葉城、和田，均可通過火車到達。
由於南疆特殊的地形，這裏的鐵路壹邊是天山、昆侖山，壹邊是塔裏木盆地。盆地邊緣有綠洲、河流和沙漠。這種景色無邊無際，震撼無以言表。
南疆鐵路圖
南疆有最大的塔裏木盆地，中國最大的塔克拉瑪幹沙漠。塔裏木盆地南北最寬處520km，東西最長處1,400km，面積40多萬平方公裏，相當於4個江蘇省。
塔克拉瑪幹沙漠面積約33萬平方公裏，相當於三個江蘇省。南疆的城鎮位於盆地和沙漠的邊緣，所以南疆的鐵路也是圍繞著盆地邊緣修建的。
沙漠和綠洲分布在南疆，鐵路沿著邊緣修建。
南疆最早的鐵路是吐魯番-庫爾勒鐵路，庫爾勒是南疆最早通火車的城市。之後修建了庫爾勒到喀什的鐵路，火車都到喀什了。很長壹段時間，南疆的鐵路都保持這種狀態。
後來喀什到和田的喀合河鐵路建成，和田結束了沒有火車的歷史。到目前為止，南疆所有的州市都有火車。
和田火車站
格爾木庫爾勒鐵路
目前，庫爾勒至若羌縣至青海格爾木的鐵路正在建設中。這條鐵路的青海段已經建成通車，預計2008年底全線通車。格庫鐵路建成後，從格爾木到庫爾勒的時間由坐汽車26小時縮短到坐火車12小時左右，不僅使塔裏木盆地東部的若羌縣結束了沒有火車的歷史，還打通了新疆與青海的鐵路通道。
庫車鐵路穿過新疆塔裏木河下遊的臺特瑪湖。
和田若羌鐵路
塔裏木盆地鐵路環線的最後壹段——和田至若羌縣的霍若鐵路目前正在建設中，全長825公裏，設計時速120公裏。南疆建成後，將形成中國最大的環塔裏木盆地環塔克拉瑪幹沙漠環鐵路。和田人可以通過若羌、青海直達內陸城市，與新疆的距離將縮短1000多公裏。
塔裏木盆地鐵路環線
環繞中國最大的塔克拉瑪幹沙漠的塔裏木盆地環形鐵路，起於庫爾勒，途經輪臺、庫車、新河、阿克蘇、巴楚、喀什、疏勒、阿克陶、英吉沙、莎車、葉城、和田、洛浦、齊樂、於田、民豐、且末、若羌、尉犁，再返回庫爾勒。
這種環形鐵路不僅為南疆人民出行帶來了便利，也帶來了發展機遇。來新疆旅遊的朋友也可以坐火車環遊南疆，然後可以開通南疆旅遊的環形列車，很吸引人。
和田若羌鐵路
新疆地廣人稀，在塔克拉瑪幹沙漠邊緣修壹條鐵路很不容易。但是新疆人民需要鐵路。希望南疆塔裏木鐵路環線早日畫圓。這條環繞中國最大沙漠的鐵路值得期待。