2024款道奇公羊RAM純電皮卡，229度超大電池
（關鍵詞：800V電氣架構、純電平臺、非承載式車身、自動空氣懸掛、全包式車底、6.3噸牽引力）
近日，道奇在紐約車展上的發布了集團首款純電皮卡--公羊RAM 1500 Rev，在國內平行進口的全尺寸皮卡中，RAM公羊品牌占據壹席之地，目前福特F-150已經完成了純電化，RAM純電意味著全尺寸皮卡也進入電動時代，相比燃油RAM，零排放意味著進口價格更低，那麽純電版動力續航夠用嗎？下面我們來詳細分析。
保留非承載式車身，車底光滑阻力小
公羊電動版並非簡單的油改電，而是采用了全新的STLA車架，該車架專門為全尺寸車型設計，包括皮卡和SUV車型，整個底盤（大梁）結構由高強度的鋼材制成，堅固耐用的其基礎研發目標，相比燃油版，大梁向兩邊擴散，為中央留出了較大的空間，可以將大容量的電池組安置其中，電池被框架導軌保護，同時金屬電池外殼增加了車架的抗扭剛度。
傳統燃油車型擁有復雜的傳動機構、發動機油底殼和變速箱，以及盤繞在車底的排氣管，外露結構多，車底難以整合，高速行駛時不僅風阻大，還會產生風噪，公羊純電皮卡車底平坦，采用全長的光滑導板包裹，降低了整車的風阻，讓全尺寸皮卡的風阻達到家用SUV級別--0.34Cd，風阻越低，能耗越小，可以增加續航裏程。
懸掛方面，純電版采用前雙叉臂懸掛，可以控制車輪的橫向運動，後部由於沒有了驅動硬軸，采用了獨立的多連桿懸掛，乘坐舒適度有明顯的提升，四個輪胎的避震均采用空氣彈簧，並配有自適應主動調節式阻尼器，形成自動調整的空懸，包括5種模式：即上下車車身主動下降、空氣動力學低阻力模式、正常模式、以及兩段可調的越野模式，車身高度在不同的模式下自動調整。
公羊RAM 1500 REV標配22英寸的鋁合金輪圈，前後均使用275/50 R22規格的倍耐力Scorpion全天候輪胎，降低胎噪的同時保證越野通過能力。
2024款公羊RAM 1500 Rev純電皮卡的實用性
第壹續航裏程/充電時間
相比燃油版，電動化之後用戶的第壹關註點自然是續航裏程和充電速度，對於車身龐大的皮卡來說，在載貨後能耗大，小電池無法滿足出行需求，因此公羊入門款就配備了168度的電池組，EPA續航裏程為563公裏，EPA測試相比CLTC測試更接近真實續航。
如果對續航的需求更高，可以選擇229度超大電池的版本，這也是目前量產車中電池容量最大的車型之壹，是宏光MINI EV電池容量的22倍，EPA續航可以達到805公裏，換算CLTC輕松超過1000公裏，滿足長途出行的需求。
充電方面采用800V直流快充，充電功率350KW，只要找到超充樁，充電10分鐘就可以帶來177公裏的續航裏程，公羊皮卡通過大電池基本解決了續航焦慮。
公羊皮卡還具有對外放電功能，可以為Stellantis集團內的其他電動車充電，也可以為家庭供電，野外露營用電，或者為工地提供電力，對外放電功率為7.2KW。
第二牽引能力/載貨能力
公羊純電版標配雙電機，前後軸各搭載壹個250KW的EDM電驅模塊，模塊中集成了逆變器和減速器，綜合功率654馬力，最大扭矩884Nm，起步就爆發的扭矩讓車輛在4.4秒內加速到100km/h，達到高性能皮卡的水準。
在節能模式下，前輪可以與電機分離，電機進入休眠狀態，增加續航，後軸配有電子差速鎖，可以通過鎖定左右輪的轉速幫助車輛脫困，610毫米的涉水能力、6.3噸的牽引力和1.2噸的載重能力都達到燃油版的標準，除了後部的貨艙，打開前部也可以看到巨大的儲物空間，載貨能力強於燃油版。
第三乘坐/智能化
公羊皮卡標配主動駕駛輔助和PS自動泊車系統，車內有三個顯示屏，包括14.5英寸觸摸屏、12.3英寸數字儀表盤，以及時下流行的10.25英寸乘客屏，車機為Uconnect 5系統，操作流暢度提高。
座椅采用真皮包裹，前排有加熱通風功能，以及腰部支撐多向調節和4向調整的頭枕，主駕帶有座椅位置記憶和按摩功能，公羊的另壹個亮點是標配23喇叭的Klipsch Reference Premiere音響系統，包括壹個12英寸低音炮，為音樂發燒友設計。
選車偵探觀點：RAM 1500 REV通過大電池解決了續航焦慮，牽引力、載貨能力和配置不輸於燃油版，加速能力強於V8版本的公羊，但229度的大電池讓價格飆升，甚至高於V8版本的公羊，買皮卡時妳會選擇大電池還是大V8，歡迎討論。
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