全新起亞K5凱酷即將上市，這次聊聊技術，尤其是發動機
提到起亞K5，相信大部分網友會這樣評價，那就是“顏值高”，記得在好萊塢大片中，經常可以看到起亞K5的身影，作為曾經國內B級車市場的明星車型，起亞K5收獲過成功，也遇到過低谷，如今，起亞K5來到第三代，從整個家族史來看，算是脫胎換骨的壹代車型，當然還有壹個新名字，全新起亞K5凱酷，除了顏值在線外，全新起亞K5凱酷的技術升級更有看頭，尤其是發動機。（以下稱全新起亞K5）
新平臺主要做了哪些提升？
談到技術，我們有必要先了解而壹下平臺架構，好的模塊化架構即可以提升整個品牌的產品實力，還能有效降低生產成本。所以近些年，很多車企投入巨額資金來研發新平臺，比如大家熟悉的大眾MQB平臺、豐田TNGA架構等。此次，全新起亞K5也采用了現代最新的i-GMP平臺，出自該平臺的還有全新索納塔，作為現代汽車第三代模塊化平臺，i-GMP平臺的優勢集中在安全性、駕駛操控以及動力性能方面。
安全性除了用料和配置外，設計也至關重要，全新起亞K5車身前端采用了有點類似沃爾沃的shotgun-ring環狀結構，就是將上縱梁和下縱梁連到了壹起，屬於標準的吸能環設計，這是誕生與i-GMP平臺車型的壹個特點。
i-GMP平臺和豐田的TNGA架構類似，都是通過降低車輛重心，從源頭上來提升車輛的操控性能，降低車輛重心是壹個系統的工作，所以在設計全新K5時，起亞還和現代賽車部門進行了合作，尤其是底盤調教，從試駕來看，全新起亞K5確實在操控方面有了顯著的提升。
新發動機值得壹說
全新起亞K5將搭載兩套動力總成，分別是1.5T+7DCT和2.0T+8AT，今天，我們主要聊壹聊這臺Smartstream系列的1.5T渦輪增壓發動機，因為這臺發動機有壹項黑科技，並且國產首次搭載在全新起亞K5上。
這臺Smartstream系列的1.5T渦輪增壓發動機搭載了CVVD技術，算是VVT和VVL的壹個升級版本，翻譯過來就是連續可變氣門持續開啟時長，該技術的特點就是延長或縮短氣門的開啟時間，這項技術最早出現在海外版的1.6T-GDi索納塔上面，而全新起亞K5是搭載這項技術的首款國產車型。
通俗點講，CVVD技術亮點就是提升性能，燃油效率以及減少廢氣排放量，同時可實現阿特金森和奧托兩種循環工況。比如在高負荷公工況下，這臺發動機可以通過增加進氣量來提升發動機的燃油效率，短期瞬間壓縮比可達到10.5:1，有效提升動力性能，在普通工況下，采用長期4:1的壓縮比，以提升燃油經濟性。雖然和CVVL的技術路線不壹樣，但最終的目的是壹致的，只不過采用CVVD技術的發動機工作效率更好壹些，比如性能會提升4%，燃油效率提升5%，廢氣排放量會減少12%。
除了CVVD技術外，這臺Smartstream系列1.5T發動機還采用全鋁結構打造，並且集成了排氣歧管，擁有暖機速度快的優勢，同時配備了EGR廢氣再循環等功能，動力參數方面，這臺1.5T發動機最大馬力可以達到170Ps，相當於很多低功率版的2.0T發動機。
騎士語錄
全新平臺下的起亞K5確實在技術上存在不小的進步，這是之前韓系車所欠缺的，從外到內，這次全新起亞K5可以說由顏值控向技術控進行了轉變，接下來的成都車展，全新起亞K5有望正式亮相，從產品而言，全新起亞K5也是2020年下半年值得期待的壹款新車。
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