打車軟件補貼戰的大戰歷程
2014年1月10日，嘀嘀打車軟件在32個城市開通微信支付，使用微信支付，乘客車費立減10元、司機立獎10元。
2014年1月20日，“快的打車”和支付寶宣布，乘客車費返現10元，司機獎勵10元。
2014年1月21日，快的和支付寶再次提升力度，司機獎勵增至15元。
2014年2月10日，嘀嘀打車宣布對乘客補貼降至5元；快的打車表示獎勵不變，乘客每單仍可得到10元獎勵。
2014年2月17日，嘀嘀打車宣布，乘客獎10元，每天3次，北京、上海、深圳、杭州的司機每單獎10元，每天10單，其他城市的司機每天前5單每單獎5元，後5單每單獎10元。新乘客首單立減15元，新司機首單立獎50元。支付寶和快的也宣布，乘客每單立減11元。司機北京每天獎10單，高峰期每單獎11元（每天5筆），非高峰期每單獎5元（每天5筆）；上海、杭州、廣州、深圳每天獎10單。
2014年2月18日嘀嘀打車開啟“遊戲補貼”模式：使用嘀嘀打車並且微信支付每次能隨機獲得12至20元不等的補貼，每天3次。快的打車表示每單最少給乘客減免13元，每天2次。
2014年3月底，嘀嘀打車公布，自補貼開始，其用戶數從2200萬增至1億，日均訂單數從35萬增至521.83萬，補貼達14億元。雖然每單補貼已從最高峰時下降了三分之二，但每個月依然得砸下數億元。
2014年5月17日，滴滴打車和快的打車兩款軟件同時宣布取消乘客的打車補貼。但滴滴打車以兩周年慶為名，推出打車紅包分享活動：用戶通過微信分享，可以抽取紅包抵消部分車費；幾乎同時，快的也推出了積分抵車費活動。兩大打車軟件的競爭並未停息，只是從“明補”過渡為“暗補”。