川崎正藏的發展歷程

開設兵庫工廠，開始生產蒸汽機車、貨客車及橋梁。從這壹年開始，造船廠也開始生產作為船舶主機的蒸氣渦輪。 1906年完成了日本第壹艘潛水艇

1911年完成了國產化第1號蒸汽機車

在兵庫工廠設置了航空機科。這是自萊特兄弟首次飛行之後僅15年，航空機仍是以木料和布料制成，只能飛行很短距離。本公司從那時起即著手進行航空機生產，此後，又成立了新的航空機工廠，制成了日本第壹架全金屬制航空機，奠定了今天的基礎。

1919年將船舶部分離出來，設立了川崎汽船株式會社。

1928年將兵庫工廠分離出來，設立了川崎車輛株式會社。

1937年將航空機部門分離出來，設立了川崎航空機工業株式會社。 1922年完成了本公司第壹架航空機（乙式壹型偵察機）

1926年建造東京市的永代橋

1933年開始“六甲號”轎車的制造銷售

1934年滿鐵“亞洲號”用SL7型蒸汽機車出廠

將公司名稱改為川崎重工業株式會社。

1950年將鋼鐵部門分離出來，設立了川崎制鐵株式會社。

隨著事業的擴大，車輛、航空機、鋼鐵各部門相繼獨立，在各自的領域中奠定了穩固的基礎。經過第二次世界大戰和戰後的復興及建設近代化國家的高度成長時期，船舶、鐵路車輛、航空機、產業機械、土木工程機械、鋼結構等各項事業都得到了極大的發展。

1966年合並了鍋爐、破碎機、搬運機械廠家的橫山工業株式會社。 1941年開始“飛燕”戰鬥機的生產

川崎重工、川崎車輛、川崎航空機三家公司再度合並，作為開展陸、海、空總體事業的綜合系統工程技術廠家奠定了基礎。

1972年，合並汽車制造株式會社（機車廠家）。確保了日本鐵路車輛領域中壹流廠家的地位。同時，擴展到城市垃圾焚燒設備領域的事業。

時代在前進，20世紀日新月異的技術革新，同時結出了果實。各種大型項目要求具備高度的技術水平和廣泛的工程技術領域。川崎重工最早走入了世界。 1969年國產首臺工業用機器人“川崎－Unimate2000”誕生

1972年向市場推出“Z1”摩托車

在日本的摩托車、汽車行業中，率先在美國開始了摩托車的當地生產。進而，還在美國，從1986年開始進行鐵路車輛、1988年開始進行工程機械的當地生產。

1989年，就世界最長的懸索橋·明石海峽大橋主塔工程接受訂貨（1998年開通）。

1991年，挖掘英法海峽海底鐵路隧道，兩座隧道挖掘機比預定早8個月使該隧道得以貫通。 1976年開發燃氣輪發電設備PU200

1978年水泥成套設備（阿爾及利亞）

1979年 BK117型直升機首次飛行

1981年日本第壹艘LNG運輸船下水

1991年英法海峽海底鐵路隧道挖掘機挖掘成功