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具體哪裏找家家眾測，我們結尾告訴大家，先讓我們分享本期的除甲醛滅菌車載凈化器的評測大作。
這篇是來自家家眾測的用戶橫評文章。
關於除甲醛滅菌車載凈化器究竟怎麽樣，接下來我們壹起來了解下
目錄
開箱
凈化
總結
說實話，我壹直對車載凈化器是持懷疑態度的。當然不能說沒用，但縱觀車載凈化器市場，很多都是主打除PM2.5的。
凈化器和新風對PM2.5的效果立竿見影，這個沒有問題。但車內狹小密閉的空間，相對於指望壹個車載凈化器去消除PM2.5，真的不如在妳自己車的濾芯上加個HEPA來的靠譜。開啟外循環，也可以在車內形成類似家庭壁掛新風的效果。
看過壹些評測說，開了車載凈化器，車內空氣都覺得清新了。妳要知道讓人體覺得空氣清新的，很大程度取決於CO2的濃度，也就是二氧化碳。車內時間久了會感覺悶氣，這時候就是CO2濃度超標了，需要開窗換氣或者開啟外循環。壹臺車載凈化器，是不會讓妳覺得有清新空氣的。
開箱
那車載凈化器是不是沒有存在的意義了？答案顯然是否定的。
空氣中對人體產生明顯影響的指標，有PM2.5、CO2、甲醛和各種細菌、病毒等有害氣體。前面說了，車載凈化器對於PM2.5作用不如濾網+HEPA，CO2濃度更是沒什麽幫助。
那甲醛和各種細菌病毒等有害氣體，車載凈化器能不能解決好呢？尤其是疫情期間，人們對於空氣的敏感程度超過了任何時期。
開箱簡單看壹眼，主機和配件。
外觀設計的挺特別的，全金屬材質+條形格柵。?
細節看壹眼，做工沒什麽毛病。
頂部是觸控區域，還有壹個類似汽車的標識。
Type-C接口好評。
下半部分都是進風口，數了壹下有48個。這樣就形成了360度的循環進風，換氣量會更大。因為車載凈化器的體積壹般都不大，所以進風面積就變得很重要。
下面拆卸口，用於安裝濾芯。
濾芯就是這樣了，材料是AOP-KF，學名應該叫固體堿。市面上也有壹些醫用級別的凈化器采用這種過濾材料，這應該算是壹種新型的綠色微納材料。AOP-KF簡單說是利用強氧化的還原作用，直接破壞細胞結構，造成蛋白質發生不可逆變性、凝固，導致結構蛋白和功能蛋白遭受破壞，從而達到消滅病毒微生物的目的。
在網上找了段資料，這裏放上供參考。
AOP-KF固體堿在氧化還原過程中產生羥基自由基、氧自由基、過氧自由基等中間體由於氧化電位高（符合反應的熱力學條件），化學反應速率高（符合反應的動力學條件）所以效率高，這些中間體壽命僅10納秒左右，因為反應僅發生在凈化模塊所以不會對人體造成危害（被動消毒）。
AOP-KF固體堿在氧化還原過程同時向室內空氣釋放出微量的二氧化氯，不僅能殺滅空氣中致病微生物，還對室內物體表面的消毒起作用。二氧化氯滅菌效果為氯氣的10倍，次氯酸鈉的2倍，抑制病毒的能力也比氯高3倍，比臭氧高1.9倍（主動消毒）。簡單總結的話，應該是AOP-KF是壹種具有主動殺菌作用的新型過濾材料，對甲醛、細菌、病毒（嚴謹來說是部分細菌部分病毒）有清除效果。
附帶了兩個香薰棉圈，聞了壹下只有淡淡的味道，沒有壹些車載香薰的劣質感。
安裝挺簡單，直接卡進濾芯裏面就行了。
之後就是把濾芯裝入機器。
這個造型還蠻好看的，科技感也比較足。
凈化
頂部觸控區域，點按即可開機。
三檔風量，還設計了不同的Led指示燈顯示。綠色代表壹檔，藍色和紅色是二三檔。
Logo位置還做了雕刻透光，配合下面的Led挺有質感。
裝車看壹下，因為是圓柱體的設計，所以比較適合放在後排或者前座的杯架上。
這個體積應該也是仔細推敲過的，放入杯架挺穩的，我開車過溝溝坎坎的也沒什麽明顯晃動。
這個配色和造型，放在車上也不算突兀，畢竟設計的很有科技感。
是騾子是馬，總歸要拉出來溜溜。因為細菌和病毒之類的我沒條件測試，只能測試甲醛。
依舊是英國達特傳感器的測試儀，
特地找了朋友的車來測試，因為她有時候抱怨車內有異味什麽的。車已經停了兩天，上車測試甲醛含量為0.23mg每立方米。標準值是0.08，可見長時間停車後壹定要先通風。或者新車的話，更要註意這個問題。
開啟最大三檔風量，噪音忘記帶測試儀了，有點聲音但可以接受。如果特別在意噪音，1、2檔基本聽不到什麽聲音。
這裏說壹下，即使這種車載凈化器能力再強，也無法在短時間內快速清除掉高達0.23mg每立方米的甲醛。
所以我基本上是開了壹下午車，大概三個多小時之後，測試數值已經降到了0.06mg每立方米，數值已經達到了國家標準。
不過要註意的是，期間車輛也在行駛，空氣交換也會驅散壹部分甲醛濃度，所以這個成績不會單單是凈化器的功勞。
但要明確的是，耐奧金這個車載凈化器，對於甲醛的凈化上還是有效果的。我又繼續開了大概壹個小時，數值基本穩定在0.05-0.07mg每立方米之間。
也就是說，這個凈化器在降低車內甲醛濃度之後，可以持續的把車內甲醛水平維持在壹個正常範圍之內。車內的甲醛源頭無非就是內裝上，即使是開車前通風換氣，行駛過程中仍然是會持續不斷的釋放。當然這個釋放的速度會比較慢，但長此以往仍然會對身體產生影響，尤其是新車。
至於細菌和病毒的清除效果，因為沒條件測試，所以只能以商詳界面的壹個檢測報告為準了。
這是廣州中科檢測機構的檢測報告，可以看到對白色葡萄球菌的除菌率可以達到98.94%的平均值。在試驗前和試驗後的菌落數上，也有著明顯的下降。
其實這些殺菌除醛，目前的技術無外乎就幾種。活性炭、臭氧、負離子和AOP-KF。活性炭只能吸附，且效果壹般。臭氧因為無法行駛過程中持續使用，負離子則是殺菌效果不太明顯。所以這幾個技術，目前看可能AOP-KF相對是壹個更好的解決方案。沒有二次汙染，凈化效果也不錯，尤其是濾芯可以使用壹年，也算是縮減了日常的使用成本。
總結
相對於目前市面上號稱PM.5殺手的壹些車載凈化器，耐奧金的這款算是壹另辟蹊徑。我覺得可能會是未來車載凈化器的壹個不錯的發展方向，既然PM2.5和CO2無法解決，那麽從甲醛和部分細菌病毒的去除上來入手也是壹個好選擇。
甲醛我這邊的測試看，的確是有效果的，對於在意這個或者新車用戶，甲醛的數值是壹定要重視起來的。至於細菌和病毒的殺滅，依測試報告看，對於部分細菌病毒的效果也不錯。
產品本身的話，設計和做工我覺得都沒什麽問題。360度的進風口，較低的噪音控制，Led指示燈和三檔風量調節，附送的線材柔軟，筒狀的造型可以放在車內的杯架上也不會搖晃。
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