優惠5.5萬喜提別克英朗，各方面都挺好，車主現在卻說後悔了
10萬塊錢落地想買壹個合資品牌緊湊級別轎車，顏值不能太低，對配置動力要求較高，這樣的要求對日系和德系車來說簡直過於苛刻。看到這大家可能首先想到的是北京現代領動，但還有壹款非常熱銷的緊湊級別轎車，也能滿足這些要求，那就是別克英朗。
提起別個英朗，大家首先想到的就是三缸發動機，雖然這對於他來說可能算是壹個汙點。但是除此之外別克英朗各方面真的都非常優秀。車主小王就是看中別克英朗的高性價比，最終才入手的這款車。起初光聽別人說也比較質疑三缸發動機，但真正試駕之後卻對三缸發動機沒有特別大的感覺，跟其他四缸車開不出特別大的區別。反而對別克英朗的動力外觀以及配置比較感冒，漸漸心動。
別克英朗的官方指導價其實也不低，但耐不住人家優惠力度大呀，1.3T車型優惠力度5萬起，對於壹款10萬級別家轎，這完全就是壹個不能拒絕的買車理由。起初小王打算購買的是1.3T低配車型，但低配車型優惠力度最終只能談到5.2萬。買車時有壹個八月份的頂配輕庫存車，各方面都很好，就是庫存了接近四個月，優惠力度高達5.5萬，於是小王又心動了。
頂配車型比低配車型指導價貴了8000元，但去除優惠差只貴了5000元。頂配車型比低配車型多了外後視鏡電動折疊，壹鍵啟動，盲區監測，前排座椅加熱，主駕電動調節以及棕色真皮內飾，感覺還是挺值得，於是最終入手這壹款。
官方指導價賣14.39萬的車優惠5.5萬之後裸車價只要8.89萬，買車購置稅為7867元，商業保險費用比外邊稍微貴壹點，交強險、車船稅、100萬三者、車損、不計免賠***計6480元。上牌費用為200元，全款總落地價103015元，剛剛10萬出頭。
別克英朗1.3T動力完全不亞於大眾朗逸和速騰的1.4T車型，6AT變速箱穩定性也還不錯，但是偶爾會感覺到輕微頓挫。這個價位的車型底盤采用前後獨立懸掛也是比較厚道，過顛簸路路段震動處理得也比較幹凈。隔音降噪壹直是美系車的強項，在英朗上雖然隔音材料有點偷工減料，但跟其他落地10萬元的車型相比，依然是比較優秀的。
由於成本等原因，現款別克英朗內飾幾乎都是硬塑料，但整體裝配工藝和做工都可圈可點，給人的感覺並不是特別廉價。再加上米黃色的內飾，看上去非常豪華溫馨，可惜不是類似君威的翻毛皮座椅，如果和君威座椅同材質，那就爽歪歪了。
小王說剛買來的時候對這款車各方面都比較滿意，三缸發動機心裏其實還是有點芥蒂的，但由於實際表現還算不錯，所以心裏的心結也就漸漸放下，畢竟除了三缸這個槽點之外，其他方面都很出色。但最近這段時間小王卻有點後悔買這款車，主要是看到新聞說英朗又要恢復四缸發動機，這讓原本小王平靜的內心瞬間又開始有些波動。
對此小王感覺有點上當，如果妳要想壹直用三缸發動機，那就用到底，上市了幾年的三缸，現在又要上四缸這算怎麽回事，只是向市場證明三缸發動機是錯誤的選擇嗎？這對老客戶太不負責了吧？英朗重新啟用四缸發動機之後，三缸發動機的英朗保值率肯定會進壹步下降。
對於小王這種想法，其實本人還是比較同情的。但買車就像買電子產品壹樣，要做好心理準備，買出來它就降價。就像手機壹樣，新品上市之後老款肯定會在價格方面給新款讓路，汽車也是同樣的道理，更新換代的很快。英朗重新啟用的四缸發動機是代號為L2B的電噴發動機，這款發動機目前搭載在五菱宏光身上，技術含量比較低成本也並不高，還真不壹定比現款三缸發動機更好，只不過認可度更高罷了，因此不必過於糾結。再說買都買了，糾結也沒有用，三缸英朗雖然備受質疑，但是家用代步還是足夠的。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對妳有所幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說妳認為四缸英朗上市之後是否會讓英朗銷量重回巔峰？
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