美聯航安全嗎
問題二：美國聯合航空公司 美聯航是壹家打醒航空公司，特別是在收購大陸航空之後。雖然時常面對這樣那樣的消費者不滿，但是911事件?後的安全紀錄還是不錯的，沒有發生什麽重大事故（只除了收購前大陸航空出過壹次事故）。
韓亞之前，777-200安全紀錄壹直是幾乎完美的，畢竟是飽受考驗的遠程客機，敬請放心。至於妳的位置，處於機翼後方接近安全入口的位置，是比較安全的位置，對逃生是有利的。
問題三：美國航空 美國聯合航空 哪個好 美航（AA）和美聯航（UA）都是美國很大的航空公司。 個人更推薦UA, 倒不是說UA有多好，關鍵是AA有時候實在是太無厘頭… 首先，AA的的飛機大多比較老舊，坐著實在不舒服。 其次，服務差，我有次從美國飛韓國飛機餐只有壹碗小碗的辛拉面妳敢信？ 再來， AA的航班經常無厘頭取消或者以前飛並且不壹定通知妳，當妳到了機場茫然之後他們還不負責只能自己花錢改簽， 當然UA的飛機不準點在美國也是出名的，但是不至於無厘頭到這個地步。 不過AA相對來講雖然不那麽靠譜但是以全美最大的航空公司之壹票價基本和那些小航空公司壹樣便宜， UA就是貴壹些。 至於行程累計妳的辦個人家航空公司的會員才行。 純粹經驗之談， 望采納
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問題四：美聯航會發生空難嗎？中國人還是不乘的好！ 哪個國家都會發生空難，只是概率大不大的問題。美聯航相較於別國，它的空難概率不高。因為他相對的科技水平，管理水平，經驗水平都比較成熟。妳認為的不乘是因為妳的愛國情緒在作主觀判斷。
問題五：美國聯合航空公司 是否發生過事故 ▲1955年11月1日，從丹佛前往俄勒岡州的波特蘭的聯合航空629航班被炸，機上所有人遇難。
▲1956年6月30日 - 聯合航空718航班在從洛杉磯飛往芝加哥的途中與環球航空的壹架飛機在大峽谷上空發生相撞。機上的58名乘客與機組人員和環球航空公司班機上的70名乘客和機組人員全部遇難。兩架飛機駕駛員都進入未標定的空間飛行以給乘客們更好的觀光視野。兩名飛行員都未看見對方，因此發生相撞。（大峽谷空難）
▲1960年12月16日 - 聯合航空826航班的DC-8飛機與壹架美國環球航空公司266航班在紐約州斯塔騰島上空發生相撞。兩架機上的全部134名乘客和地面上6人遇難。
聯航快運班機
▲1978年12月28日 - 聯合航空173航班油料燃盡，於波特蘭國際機場東南處墜毀。
▲1989年2月24日 - 聯合航空811航班壹架波音747客機在執行檀香山至悉尼的任務中，當飛機位於23000英尺高空時，右前側貨艙門突然彈開，造成機艙失壓。強大的內應力撕裂了整個右前側機體，9名乘客被吸出客艙墜入太平洋，隨後機組緊急迫降在檀香山。
▲1989年6月19日，聯合航空232航班的DC-10-10飛機的三引擎客機之二號引擎（位於尾翼基部）因為扇葉片制造的瑕疵，運轉時葉片脫離損壞了機上所有的三套液壓系統，導致各翼面的控制功能失效。在無舵面工作的情況下，靠著控制僅存的2具引擎調整飛行方向，嘗試在衣阿華州蘇城（Sioux City，Iowa）緊急迫降，迫降時發生機身翻覆，造成285名乘客中有111人喪生，1名乘務人員喪生。常被稱為蘇城空難。
▲1991年3月3日 - 聯合航空585航班（波音737）由丹佛到春城。駕駛員在完成從自動飛行向儀表飛行的轉換之後，正準備向春城市屬機場35號跑道做最後進近之際，飛機姿態突然向右傾滾、機頭下俯，直至飛機幾乎以垂直姿態觸地失事。機上兩名駕駛員、3名空服人員和20名乘客全部喪生。
▲2001年9月11日 -911事件中，聯合航空175號航班（波音767）從波士頓飛往洛杉磯的成為911恐怖襲擊事件裏遭到劫機的四架飛機之壹。該航班是第二架撞向紐約世界貿易中心(世界貿易中心南樓) 的飛機。同日，聯合航空93號航班（波音757-200）從新澤西州紐瓦克機場飛往舊金山的成為911恐怖襲擊事件裏遭到劫機的四架飛機之壹。然而與前三架飛機不同的是，93號航班並沒有抵達原先 *** 預定的撞擊目標，而是墜毀在賓夕凡尼亞州薩默特郡。依據事後官方調查委員會公布的調查報告，聯航93號班機上的乘客和空服員們在遭劫機後透過電話向他們的親人聯絡，最後決定采取行動擊退劫機者並奪回飛機。乘客們的反擊行動最終迫使劫機者們將飛機朝地墜毀，而沒有抵達原先的目標。
問題六：美國聯合航空跟美國航空哪個比較好？ 美國航空-這是因為美國航空是寰宇壹家的航空公司，最好的航空聯盟（其包括國泰航空，英國航空等五星級航空公司，雖說美國航空只有4星級。）
問題七：為什麽美聯航近期的負面新聞這麽多？ 北京時間6月8日消息，就在法網激戰正酣時，張帥通過個人社交平臺發布壹條長微博，稱自己在登機時遭到美聯航工作人員無理刁難，對方態度極其惡劣。張帥在微博中透露，她想將符合規定的網球拍包帶上飛機，結果遭遇相關工作人員的無端刁難，並且在未經過她同意許可的情況下，強行將包給硬生生搶走，還在爭搶過程中將登機牌給撕爛了。
張帥在長微博最後時刻寫道，“我這算是領教到UA聯合航空態度極其惡劣囂張的壹面了，驗證了前段時間美聯航因傷人事件鬧得沸沸揚揚，眾所周知的惡劣態度與行為！”
中國前網球名將鄭潔在微博下給予聲援留言，“太欺負人……球拍是我們網球運動員打球的武器和最重要的用具。因為有些航空公司會有托運行李丟失的情況。我們的球拍又都是特制的，不可能在市面上買到相同重量和平衡點的球拍。壹旦丟失對比賽造成影響非常大。所以，我們都會盡量隨身攜帶。這個工作人員太過分了。確實應該嚴重 *** 。”
6月8日上午，美聯航官方發推正式做出回應：“得知了您在這次旅途中遇到的問題，我們深感抱歉，能私信我們您的聯系方式以便我們處理這件事嗎？”
對美聯航的指責已經不再是孤例，尤其是今年美聯航的負面新聞接連出爐。今年4月，美聯航公司叫來的機場警察將壹名乘客強行拖走，導致該乘客受傷滿臉是血，也引起國際輿論的指責與關註。當時，美聯航壹架航班，因超員售票，將壹名不願意下機改簽的亞裔乘客強行拖走。警察反拉著他的雙手在機艙過道拖行，他的眼鏡掉落卡在鼻子下方，嘴巴受傷流血。
只能說，不管事情的真假，作為服務行業，尤其是高端服務行業，出現類似於這樣的事情，美聯航內部肯定存在問題，不管是在管理上的，還是個別員工的個別行為，都應該進行調查查證。當然，也不能因為這兩件事情就全盤否定美聯航的服務水平，只是希望美聯航自身能夠盡快查找出原因，對公司員工能加以約束，對業務技能存在問題的員工及時進行處理，進壹步提升整體服務口碑。
問題八：有人坐過美聯航的國際航班的麽 我坐過UA的國際航班，飛芝加哥的。只能免費托運 壹件行李，超重行李花了我壹百美金，所以記憶猶新啊！
問題九：達美航空和美聯航哪個比較好 都是全服務航司，
不論地面服務，機上服務，都不分伯仲，不相上下。
但是美聯航的收費服務太多，
服務水平壹致的條件下，性價比不高；
相對來講達美就很實惠，
價格和服務都很值得稱道。