行業寒冬，別的電動車企都是融資困難，為什麽小鵬汽車能獲得C輪融資？
在造車新勢力層出不窮的當下，很大程度上，融資能力和資源協同能力被視為新造車者能否從第壹輪淘汰賽中勝出的關鍵指標。11月13日，小鵬汽車官方宣布已成功簽署C輪融資，總金額為4億美元。值得註意的是，在此次小鵬汽車C輪的投資者中，小米集團第壹次以公司名義投資壹家新造車企業。
小鵬汽車融資歷史
值得註意的是，在融資以及交付不及預期的同時，小鵬汽車也正在面臨來自市場的壓力。在經歷了壹段時間的高速發展後，新能源汽車市場開始“降溫”。在此背景下，造車新勢力的發展更為艱難。
在激烈的市場競爭中，不少新勢力車企已經出現了問題。蔚來汽車二季度財報顯示，二季度15.08億元的營收比壹季度的16.31億減少了7.5%，32.85億的凈虧損卻同比增加83%。在面臨虧損的同時，今年蔚來汽車也多次傳出裁員的消息。不僅是蔚來汽車，因為資金的問題，新勢力車企拜騰首款新車遲遲不能到位，交付時間也壹再推遲。
不僅是新勢力之間的競爭加劇，進入2019年，合資車企推出新能源產品的節奏就開始大幅加快，從近日上汽大眾ID.車家族的高調亮相，到奔馳EQCD的正式上市，就不難看出傳統合資車企已開始全面進軍電氣化。
此外，按照各大傳統車企的計劃，從明年開始到2022年，都將會是其新能源產品的爆發期。而與此同時，造車新勢力的“宿敵”特斯拉也壹路高歌猛進。僅僅幾個月的時間，特斯拉上海工廠就建設落成，同時很快將進入投產階段。
雖然C輪融資已經到位，但依舊與小鵬汽車的預期有壹定差距。據了解，在C輪融資之前，小鵬汽車已累計融資140億元。小鵬汽車在今年上海車展期間表示，2019年融資目標是在年底前，使用股權與債權等各種形式完成300億元的融資。在此次28億元C輪融資完成之後，小鵬汽車的融資總額達到168億元。雖有數億元貸款加持，但相比300億元的目標仍有較大差距。