滿大街的電動汽車，是時候該來了解下電動汽車的發展歷史
近年來電動汽車發展快速，大街小巷都可以看到新能源汽車的身影。肯定很多人都會認為電動汽車是21世紀的產物，其實並非這樣，而且電動汽車的發展還早於現在的燃油汽車發展。是不是感到非常吃驚，吃驚就對了，那現在就趕快來了解下電動汽車的發展歷史。
說到新能源汽車的發展，那就離不開電池，早在1799年，伏特使用金屬和鹽水制造出世界上第壹款電池。當時間來到1821年，法拉第發現了電磁感應，這樣電能就可以轉化為動能，從而為電動汽車發展也奠定了基礎。而在法拉第發現電磁感應的六年後，直流電機之父匈牙利科學家阿紐什.耶德利克制造出了世界第壹臺直流電動機，並將其裝在壹塊木板上驅動輪子，試驗電磁轉動的行動裝置。
在此之後有眾多發明家開始著手於電動汽車的發展，美國人托馬斯.達文波特於1834年制造出第壹輛直流電機驅動的電動車。
1832年至1838年，蘇格蘭人羅伯特.安德森給馬車裝上了電池和電機，改造為壹輛電動馬車。1873年，英國人羅伯特.戴維森用壹次性電池作動力，發明了電動汽車，成為世界上第壹輛可供使用的電動車，但是由於無法充電等其他原因，與世界第壹輛電動汽車的名號，失之交臂。?而正兒八經被載入史冊的世界第壹輛電動汽車，則是在1881年由法國工程師古斯塔夫.特魯夫打造的壹輛以鉛酸電池為動力，並且可充電的三輪電動車，這款車僅重160公斤，最高時速可達12km/h。
時間來到1886年，卡爾.奔馳才發明了以內燃機為動力的汽車，而這時候電動汽車發展這時候已經有了半個世紀的歷史。
在1900年的時候，歐美地區出售的4200輛汽車中，40%為蒸汽機車，38%為電動汽車，最後剩下的22%才是燃油汽車。可以看出在那個時代燃油汽車還處於落後階段，並不像現在這樣主導著汽車市場。
1899年，保時捷之父費迪南德.波爾舍發明了壹臺輪轂電動機，以替代當時在汽車上普遍使用的鏈條傳動。並且開發了Lohner-Porsche電動車，該車采用鉛酸蓄電池作為動力源，由前輪內的輪轂電動機直接驅動。隨後，費迪南德.波爾舍在Lohner-Porsche的後輪上又裝載兩個輪轂電動機，由此世界第壹輛四輪驅動電動車誕生。
1902年，費迪南德.波爾舍在此基礎上加裝了壹臺內燃機來發電驅動輪轂電機，就此世界上第壹臺混合動力汽車誕生了。同時，他還開發了第壹款多功能全混合動力汽車—Semper?Vivus。
是不是沒想到保時捷居然是靠電動汽車發家的。
20世紀初開始，內燃機技術快速發展和當時美國德州石油的開發，再加之當時電動汽車和蒸汽汽車的發展落後，燃油汽車便開始主導汽車市場。
20世紀70年代爆發了中東石油危機，全世界都陷入了石油短缺的困境，就此開始汽車制造商開始著手電動汽車的發展，沈睡了半個世紀的電動汽車發展開始復蘇。
在1990年1月的洛杉磯汽車展上，通用汽車的總裁向全球推出Impact純電動轎車。
但是由於電池技術發展的滯後，並沒有很大的突破。汽車制造商就開始著手於混合動力汽車發展，就此我們常見的PHEV插電混合動力以及HEV混合動力的車型就此誕生。
1996年豐田汽車使用鎳氫電池的RAV4LEV，1996年法國雷諾汽車的Clio,?1997年豐田的Prius混合動力轎車下線，1997年日產汽車生產了世界上第壹輛使用鋰離子電池的電動車Prairie?Joy?EV。
近年來電池技術得到了突破，以及各國政策的扶持，國內外誕生了非常多優秀的電動汽車品牌，並且傳統的汽車制造商也陸續推出了優秀的電動汽車。現如今電動車汽車的市場壹片大好，只不過現如今電動車汽車還存在壹些技術問題，相信不久的未來電動汽車將重新主導汽車市場。
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