為什麽不多造幾架空警2000？
據媒體報道，中國的空警2000是先進的空中預警機，對缺乏預警機的中國來說比殲20更重要，該戰鬥機也使西方媒體非常頭痛，誇張地表示F22完全不起作用了，但這種重要的 後來真相大白，人們知道其伊爾76是被俄羅斯軍隊限制出口的，但現在專家說，運-20已經服役，中國不再受制於人。
預警機可以實時監視戰場大範圍的任何目標，為指揮官的決策提供很大幫助因此測定預警機的重要指標之壹是體型，大機體行程越遠，雷達探測範圍越廣，指揮能力也越強。 美國和西方國家的預警機由大型客機改造，長途舒適性高，可以提供穩定的警報和指揮能力。 俄羅斯的預警機是在路易斯76的基礎上改造的，航程、雷達性能、舒適性都比美國的飛機低，綜合性能稍差。
中國的空警2000也是在伊爾76的基礎上改造的，雖然也有行程短、舒適性差的缺點，但是采用了美國沒有使用的相控陣技術，雷達性能比美俄兩國高，綜合性能是世界壹流的。 但是，當時中國沒有足夠的可以改造的路易76，因此空警2000只生產了4架，每個重點方向只能配置1架。
之後，中國開發了空警2000和空警500兩種警戒機，裝備量達到30架以上，建立了比較完整的警戒機系統。 但是這兩種飛機本身也有很多缺點。 它們以運輸8和運輸9中型運輸機為基礎改造，比大型飛機短得多。 另外，空警2000采用平衡木雷達，不具備全向警報能力。 具備全向警報能力的空警500由於雷達天線的尺寸受到限制，探測距離很近。
幸運的是，現在的中國已經有了運-20這種更先進的平臺據說正在開發以此為基礎的新的預警機。 運20的續航和舒適性都比伊爾76好，以此為基礎開發的早期警戒機搭載更多的精密設備可以在戰地上空巡航。 再建設6架左右的大型預警機，中國就能擁有完美的警報系統，和美國相比也不壹樣。
幸運的是，新的預警機可能沒有現在的空警2000那樣背著大圓盤，但可能采用了公***天線技術。 該技術將雷達天線制作成與飛機蒙皮外形相同的形狀，將天線嵌入飛機表面，從而大盤不會影響飛機氣壓，便於提高雷達的探測能力和維護性。 如果采用這項技術，其性能將成為世界第壹。
所以，大家就不要再糾結於為什麽不多研制幾架空警2000了，因為我們有更好的預警機平臺正在研發當中。