德國之翼航空4U9525航班空難的事故原因
航空統計數據顯示：大部分事故都發生在飛機起飛和降落時。據美國聯邦航空管理局介紹，壹架飛機有83%的時間用來爬升、巡航和下降，盡管如此，只有不到16%的事故是發生在這個時間段裏。CNN援引航空專家DavidSoucie的分析稱，(4U9525)的墜機時間點顯得不同尋常，“很難相信發生在飛行過程中”，按道理飛行員是有時間做出快速反應的。 緊急呼叫則不同。CNN的航空專家MarySchiavo解釋說，如果發生劫機，飛行員可以通過壹些代碼暗語告知空管員。在事故的初步報告中並沒有顯示飛機有傳回這類代碼。
美國方面已經與法國、德國、西班牙等國取得聯系，初步排除涉恐嫌疑。美國國家安全委員會發言人米漢說：“目前沒有跡象表明這起事件與恐怖主義存在關聯。”漢莎航空副總裁海克·比倫巴赫在西班牙巴塞羅那告訴記者，就目前而言，“我們認為這是壹起事故”。 據法國媒體24日報道，法國BFM電視臺請來了曾在“德國之翼”航空公司執飛德國杜塞爾多夫至西班牙巴塞羅那航線的飛行員。該飛行員表示，飛機從如此高度快速下墜，很難有幸存者。該名飛行員同時也表示，在“德國之翼”航空公司工作時，身邊的飛行員都是認真、謹慎的人，此次事故是由人為操作失誤造成的可能性很低。他指出，公司所用的A320客機實在是太陳舊了。
此前有報道稱，根據airfleets數據庫信息，失事飛機已有24年機齡。德國之翼旗下所有A320飛機平均機齡為23.5年。空中客車A320是A320系列飛機的基礎型號，這種機型在普通兩艙座位布局下可容納150名乘客，在高密度的客艙布局下可容納180名乘客。 德國之翼航空公司4U9525航班副駕駛員生前照片據路透社，法國馬賽調查官員在26日的新聞發布會中公布了空難調查的新進展： 1、德國之翼4U9525航班副駕駛員“有意”將飛機撞向法國南部阿爾卑斯山山體。當這名副駕壹人在駕駛艙內時，他啟動程序降低了飛機飛行高度，“這是他的自發行為”。
2、副駕駛員名叫AndreasLubitz，28歲，德國公民，2013年加入德翼，總飛行時長630小時，此前曾在德國漢莎航空公司的民航學校工作。當正駕駛員走出駕駛艙前往衛生間時，副駕壹人在駕駛艙內。當正駕返回時，副駕駛員拒絕打開艙門。調查人員認為，“副駕有動機毀掉飛機”。
3、調查人員已掌握最後30分鐘的通話記錄。其中前20分鐘兩位飛機駕駛員談話氛圍友好，正駕駛員離開之後的10分鐘，副駕獨自在駕駛艙內，未吐壹字。駕駛艙處於靜默狀態。
4、目前沒有發現AndreasLubitz本人先前有任何恐怖嫌疑的檔案記載。調查人員暫時無法宣布副駕的行為是自殺行為。
5、在黑匣子錄音中，可以聽到機上乘客的尖叫聲。但災難壹刻來的非常突然。飛機以時速700公裏的速度撞向山體，機上人員在撞擊瞬間全部遇難。
6、地面的空管人員在最後幾分鐘試圖與飛機取得聯系，但是未能收到駕駛艙裏任何回復。此外，法國環境及交通部長羅亞爾表示，客機由開始下降到墜毀，經歷18分鐘，而非早前所指的8分鐘。但是，奇怪的是，期間離奇沒發求救訊號的信息，此前就曾引發諸多猜測。有報道此前還稱，航空公司方面此前亦稱客機出事時性能極好，難以解釋事故原因。此外，還有飛行員在網上流傳，駕駛艙擋風玻璃破裂，導致飛行員缺氧昏迷墜機。