邁騰同樣的平臺三大件，12萬多就能買，可速派為何銷量這麽差？
去年邁騰總銷量將近17萬輛，帕薩特更是高達19萬多輛，而作為德系B級車的壹份子，速派卻僅僅賣了還不到2.3萬多臺。這樣的成績是有些難以啟齒的，畢竟在民間斯柯達壹直有廉價大眾之稱，與大眾流著同樣的血液、速派與帕薩特、邁騰更是同樣的平臺、三大件，很多零部件的***享，但是銷量差距卻如此之大，確實讓人唏噓不已。今天我們就壹起來看看這款車，產品力究竟如何。
現款速派是去年年中斯柯達推出的中期改款車型，在外觀設計上相比老款有壹定的提升，標誌性的直瀑式格柵辨識度很高，同時造型上相對立體了壹些。同時兩側棱角分明的車燈與格柵緊密相連，不再像兩款那樣有壹定的間隙。車頭下包圍還進行了貫穿式處理，車頭橫向視覺感更寬了許多。
速派的側面線條極為幹練淩厲，下腰線也像是刀鋒般，整個車身看起來很修長、充滿著運動感，跟德系大眾的這種風格還是很貼近。而車尾部分，尾燈也進行了很大的調整，壹條纖細的鍍鉻飾條被穿插進了尾燈內部，並貫穿左右兩端，配合下方多條橫向線條，尾部的層次感還是很豐富。而且後包圍還設計了雙邊雙出式的鍍鉻排氣孔，雖然只是裝飾，但比老款看起來更上檔次許多。
速派的內飾還是我們熟悉的風格，橫平豎直的T型中控臺非常簡潔，不過在許多細節處斯柯達還是進行了壹定的升級。不僅用料更有質感，像方向盤還采用了最新的平底式設計，運動感更出色，原本的空調物理按鍵操作區還使用了觸控式設計，全液晶儀表也出現在該車上面，車內科技氛圍也所提升。低配的速騰配置表現很壹般，次低配開始帶有天窗、座椅加熱、車載空氣凈化器、中控屏等功能。不過像車道偏離預警、車道保持等這些安全駕駛輔助配置全系都沒有配備，對於這方面有要求的消費者，可能會比較失望吧。
速派同樣是基於MQB平臺打造，它的車身長寬高分別為4869/1865/1489mm，軸距2841mm，在B級車裏面速派的空間表現其實不算差，只是跟兄弟帕薩特邁騰相比，乘坐起來可能也沒有太大優勢，雖然速派的三圍比邁騰要更大，但是後者軸距比它長了30mm。不過由於速派使用了掀背式尾門，它的後備箱開口更大，實用性會高出許多。
動力上，速派搭載與帕薩特相同的1.4T與2.0T兩款發動機，1.4T最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米，2.0T最大功率有186馬力與220馬力兩種，峰值扭矩320牛米與350牛米，全系均匹配7擋雙離合變速器。底盤也是采用前麥弗遜後多連桿方式。
速派售價16.99-23.99萬元，價格確實比帕薩特邁騰要低了1萬多起步，而且速派目前在終端還有壹定優惠，多地現金幅度達到2萬左右，14-15萬左右基本都可以入手，還有像網上可查到的天津地區，優惠甚至達到了4.5萬元，12萬多即可入手。不過邁騰與帕薩特在終端優惠也並不小，速派與德系兩兄弟之間的差價原本就沒有很大，15萬多的帕薩特在終端也很常見。速派的價格優勢顯然並沒有很明顯。
而且在國內大部分消費者其實比想象中要更註重品牌因素，斯柯達相對於大眾兩個字，份量顯然要輕飄飄許多。看看帕薩特便知道了，碰撞測試後它的銷量依然不算差。速派如果想要借助德系大眾的光環，價格上必然要給出更大誠意才行，將性價比優勢發揮到極致，與此同時，像消費者所說的簡配問題、品控問題也需要在重視，否則，速派也註定只能像這樣不慍不火的過日子。
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