全新BMW 7系的前沿創新 專訪寶馬大中華區總裁高樂先生
易車原創?自1977年，第壹代BMW 7系誕生，直到全新壹代7系的發布，寶馬7系對於寶馬品牌之重要毋庸置疑，7系的每壹次更新換代都是超越的進化，為設計、創新和動力建立了新標準，將純粹的駕駛樂趣和舒適的乘坐享受融於壹身。
而日前，全新BMW 7系在北京全球首發，為了加速推進電動化策略，並首次向世界展示了創新BMW i7，這款旗艦車型也是寶馬集團在中國推出的第5款純電動產品。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官 高樂先生借此機會，我們有幸采訪到了寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生，來了解有關全新壹代寶馬7系所引領的新方向。
采訪如下：
Q1全新壹代BMW?7系的變化可以說是非常大膽的，如此的設計可謂驚艷全場。對於寶馬7系這樣的旗艦車型，使用了極具顛覆與創新的設計，您又是如何看待這壹切對於寶馬的意義？
高樂先生：7系作為BMW品牌的旗艦，旗艦產品設計極其重要，對品牌的提升作用會輻射到全系其他車型上。創新設計的亮點、科技配置等等，之後會去普及到其他車型當中。
比如在2001年推出的第壹代iDrive就是首次配備在7系當中，當時是壹個非常前瞻性的設計，之後iDrive就下沈到其他車型當中。
另外，旗艦車型會為整個寶馬產品家族指明方向。舉個例子，全新7系使用了新的大型豪華車設計語言，比如分體式大燈，包括上面的日間行車燈，下面還會再有壹個比較窄的遠近光燈，這是新的豪華大型車前臉特征，具有很高的辨識度。這種設計語言在7系上首先推出後，也會在不斷在其它大型豪華車中應用，比如今晚我們會見到的新X7。
這種前臉設計就會奠定寶馬在這個級別中車輛設計的基調。未來幾年，大家會看到7系和X7、5系和X5、3系和X3，不同級別的車型視覺的辨識度會不斷提升。
同時，7系作為旗艦車型也是應用創新科技的先鋒，今天大家可以看到首次搭載的BMW懸浮式巨幕，輔以Bowers & Wilkins 4D鉆石環繞音響系統，打造出家庭影院的效果，環抱式交互光帶和隱藏式的空調出風口，也率先在7系中應用，之後部分設計亮點會應用在其它車型上。
另外，BMW?i7將是大型豪華車級別中壹款既適合駕駛也適合乘坐的車型，它的設計和氣場都很合適，這個級別BMW?i7擁有這樣壹個獨特的定位。
Q2如今，中國作為寶馬7系最大的單壹市場，車主的平均年了甚至不到40歲，中國購買7系的用戶看中7系的特質，既能享受駕駛又保證乘坐。既然中國用戶這麽年輕，而這次7系的改變很大，那寶馬是否做過用戶調研，來讓中國用戶更快地接受這款車？
高樂先生中國不僅是7系的最大市場，還是未來汽車設計趨勢的引領者，全新7系的工程開發在德國而設計靈感來自中國。對於7系這樣的旗艦產品，我們完成了大量調研，既涉及到對現有客戶的調研，同時也在設計工作室中邀請競品的車主，借此我們收集到大量的反饋和需求。
通過收集大量的數據，可以給這些車主做個分類：第壹類車主不怎麽開車，就是硬核坐車，他們有他們特殊的需求；第二類是越來越多的客戶，工作日上班時坐車，周末時又希望體驗自駕的樂趣。我們設計車型不可能面面俱到取悅所有人，那麽在定位上就要有選擇。
可以說壹款完美的商用座駕，不但要氣場強大，同時又有駕臨的感覺，讓人感受到它的到來。這樣大家需要的地位、氣勢能夠得到很好的彰顯，同時是充滿駕駛樂趣，全新的寶馬7系就能實現這壹點。
同時，在科技上要很具有創新性或者進步性。有人可能覺得這款車進步的步子有點大，不夠低調。我們不可能同時做太多的事情，如果同時兼顧太多的事情那壹定會失敗的。
對於這款產品，會發生這樣的情況：有些人就喜歡創新、動感，這些人對這款車會壹見鐘情；當這款車在路上馳騁幾年，稍微保守的人也會漸漸愛上它——所以說，各種客戶都會愛上7系。我覺得，“7系之愛兩波起”！
Q3：i7作為純電的大型豪華車，作為電動化布局的重要壹步，依舊不忘強調寶馬的駕駛樂趣。但提到大型豪華車，往往是CEO、大老板的座駕，更強調乘坐的感受，對於壹個純電動的產品，寶馬i7這款產品如何在大型豪華與駕駛樂趣間做到兼顧？
高樂先生i7的動力性、加速性是令人嘆為觀止的。這款車很明顯既寬大又豪華，同時還有賽車般的駕駛樂趣。雖說它是壹款電動車，但上手很快就能感受到運動感。
過去大家壹講到寶馬的定位就是“開寶馬”，這是老生常談。而現在講的是“開寶馬、坐寶馬”。
我們看i7，它的空間非常開闊，材質也很豪華，而且坐進去以後感覺擁有私密性，就像蠶繭包括的感覺，這是很多人沒有想到的。寶馬以“純粹駕駛樂趣”、“終極駕駛機器”、“運動感”鑄就而成。
而i7告訴大家，各種需求都可以實現，包括豪華的感受、豪華的材質、科技感、運動感，所有這些都能驚艷到大家，坐進去後的舒適感也會超越以往。在這款車的開發過程中特別關註了過去也許還沒充分讓大家信服的方面。
中國豪華車客戶要比別的國家年輕很多，比如德國、美國的豪華車車主都得50歲開外，而中國的40歲不到。在這方面，科技就揮著重要作用，我們稱之為技術魅力。
很多黑科技搭載在這款車中，同時也是隱形科技，被整合到采用的材料裏，不是壹眼就能看到，這種追求恰好能夠適應中國車主的品位追求。他們可能事業有成、功成名就，需要壹款座駕彰顯他的地位，實現對氣場需求，同時也希望獲得高科技體驗。i7就能夠滿足所有的需求，通過這種技術魅力來切中中國車主的品位偏好。
Q4寶馬不久前發布了BMW iX，而i7和iX不壹樣，iX是獨立的，而i7是比7系平行銷售的，就像已經推出的i3和3系壹樣，經典和新的科技之間需要平衡價值，寶馬方面是如何制定燃油車與電動車間的銷售政策的？
高樂先生如今，即便面對高速的電動化轉型，沒有人等斷言某個時間節點上，所有車輛都是電動車。甚至說，電動動力是否會是人類對於驅動能源的最終方案，也是無法定論的。
現今正在處於邁向電動化的過渡時期中，燃油車仍將有很大的份額，不會歸零，同時電動車也會取得較大的份額。
所以，在能源過渡的時期<