兩廂情懷妳有嗎？高爾夫八代、思域兩廂和福克斯兩廂，怎麽選？
文/阮錦程
最近試車遇到同行，聊起新上市的?高爾夫八代都是又愛又恨。但有壹點讓我意外的是，原來兩廂車在年輕人心目中的地位還有，只是之前這個市場可以選擇的車型太少了。
隨著第八代國產高爾夫的上市，兩廂緊湊車型這個市場再壹次被洗牌。傳說中“鋼炮”其實專指兩廂掀背的高性能車型，因為兩廂車天生車身較輕，特別是車尾少了三廂車的尾箱後，車身動態變得活躍，操控開始變得迷人。
那麽從國外鬥到國內，市場上最經典的三兄弟聚首——高爾夫八代、思域兩廂和福克斯兩廂怎麽選？
壹汽大眾高爾夫八代?12.98-16.58萬元
壹汽-大眾全新“數字”高爾夫剛上市，提供200TSI、280TSI?兩種動力選擇，***4款車型，售價區間12.98-16.58萬元。
論情懷和經典，高爾夫是兩廂市場的老大，何況八代高爾夫還是MQB?Evo平臺，還有全面升級CAN總線為CANFD，還有全新設計的全數字座艙。包括“黑曜石”電子換擋、集成多種駕駛信息的HUD系統、全系標配液晶儀表，交互界面設計CNS?3.0等配置或功能的加入。
但如果妳不是非高爾夫不買，還有看壹下配置和性價比，那麽這輛新上市高爾夫就有很多問題。官方的新車上市新聞稿裏，通篇沒有提壹個字引擎，問題就出在引擎上。
國外的高爾夫八代啟用了壹副全新的EA211?Evo?1.5T?4缸引擎，這是世界上同級最先進的機器，集成壹堆包括閉缸、VTG可變截面渦輪增壓等技術。但可惜沒引進國產，國產高爾夫八代高配還是用那套八百年前的1.4T+7DCT組合。
14.28萬元以下的200TSI還是1.2T，輸出只有116Ps（85Kw）和200Nm，百公裏加速10.9秒。14.88萬元起的280TSI的1.4T+DSG輸出是150Ps（110kW）和250Nm。不過大眾的動力效率還是很高，官方百公裏加速時間為8.6秒，比思域兩廂還快。
東風本田思域兩廂14.39萬元-16.69萬元
如果說A0級本田飛度是靠實力樹立自己的地位，那麽思域更多是靠顏值。大家期待已久的Honda旗下明星CIVIC思域兩廂版，兩廂車體+全新運動風格套件使該車與Type?R版有了差不多的顏值。
兩廂思域的到來，本田粉絲們已經很興奮。而且有壹個很大的區別是，兩廂思域提供6MT手動擋車型。
動力系統方面兩廂版向三廂版看齊，代號為L15B8的1.5T渦輪增壓輸出，其中6MT車型的最大功率為130kW/5500rpm，最大扭矩為226Nm/1800-5500rpm。
嚴格來說，雖然外觀比三廂更運動，但本質區別不大，如果說三廂思域是壹輛家用車+運動外觀，那麽兩廂思域就是家用車+運動外觀+壹點運動感調校。
長安福特福克斯兩廂?10.88~15.08萬元
10.88萬元的福克斯兩廂是1.5L自然吸氣手動檔，但這個手動擋是6MT，不差的！6AT自動檔車型1.5L的要12.08萬元起，而1.5T渦輪增壓+8AT的車型13.68萬元起。但福特終端都有1~2萬元的優惠，所以論性價比福克斯是最好的。
高配福克斯ST?Line的操控仍然是同級最好，甚至比本田思域更強大。其實我對福特底盤最欣賞的不是操控，而是它可以把操控做得那麽好的同時，又能把舒適性做到極致。
但所有壹切，都敗給壹副1.5T?3缸渦輪增壓引擎。2020款國六版的ST?line用的1.5T輸出174Ps，扭矩高達243Nm。相比之下思域220?TURBO的1.5T?4缸渦輪增壓輸出177Ps和220Nm。但實際上思域會稍好壹些，至少思域的車重較輕。
百公裏加速思域是9.6秒，而福克斯ST?line是9秒。但3缸的缺點不是平順性，而是少壹個缸後油門的響應速度會較慢，還在高轉後的動力下降比較快。所以在引擎的運動性方面本田會好壹些，特別是高轉的魅力。
怎麽選？
如果論動力和運動性，最好的是思域兩廂，盡管本田是CVT，但依然比大眾的7DCT要靠譜，事實上高爾夫最讓人不放心的不是引擎，而是7DCT的可靠性。所以如果妳是追求運動的買家，兩廂思域是妳的不二之選。
如果秒天秒地不是妳的駕駛風格，要求代步使用，高爾夫仍然是最佳的選擇，沒有之壹。因為高爾夫八代的做工精致性、新壹代數字化內飾設計，還有大眾的隔音等NVH指標比本田好太多了。甚至我更推薦入門的1.2TSI，畢竟引擎比1.4T更新壹些。
數據來源《汽車之家》
至於福克斯兩廂，真的不太好意思推薦，主要是存在感太低了，它已經不是年輕人關註的熱點車型。二來它的動力表現真的不太運動。如果仍要把它列入性能車行列，唯壹的原因就是給福特的底盤調校面子。
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