打不死的小強 開不壞的豐田 傳奇色彩濃郁 豐田-海拉克斯介紹
地球上生命力最強的生物不是人類，而是從恐龍誕生之前就定居在地球上的“蟑螂"，所以蟑螂獲得了壹個外號：”打不死的小強“。汽車界同樣有壹個品牌的汽車素以機械素質高、可靠性強聞名，在海外媒體進行的多輪極端、暴力測試後，車體破損嚴重卻依然能夠啟動引擎，正常行駛。它就是為豐田帶來”開不壞的豐田“美稱的?海拉克斯?Hilux。
在國內或許有許多人對它還很陌生，不過海拉克斯已經走過了50多個年頭，它的身影遍布全球180多個國家，更是許多國家皮卡銷量榜的榜首，全球累計銷量超過1800萬輛。現在我們為大家介紹的則是第八代海拉克斯高配版。
在車頭正面看海拉克斯標準版的車頭妳會有些恍惚，懷疑它是不是壹個酷路澤比較少見的版本，或者是國內剛剛對漢蘭達進行了小改款？沒錯如果拋開後面那個尾箱海拉克斯還真的很像漢蘭達跟酷路澤的結合體。海外越野版車前采用了梯形的熏黑中網略顯霸氣，國內平行進口的”標準版“車型上也有出現漢蘭達那種大量橫向鍍鉻版本的顯著整臺車還有了那麽絲秀氣。越野版中網直接延伸到了前保險杠下部的防撞飾條上，兩側霧燈采用了凹陷式的設計，同時被包裹在了延伸出來的防刮飾板上。全新設計的全Led頭燈組變得更精美，不再粗狂卻更顯神采奕奕。車側采用了18寸的越野輪胎，輪轂采用鋁合金材質搭配了熏黑設計，在少量防刮飾板與略微延伸出車體的腳踏板的加持下，凸顯力量感。
豐田的內飾設計壹直很有意思，海拉克斯跟酷路澤都不是什麽廉價車款，但這內飾的豪華程度壹直比不上入門級的雷克薩斯，現在來看還比不過全新的RAV4有科技感。海拉克斯的內飾采用了純黑色設計，中控臺、多功能方向盤的功能鍵跟兩側空調出風口包圍都采用了亮黑色塑料，中控空調出風口下方有壹條延伸到副駕駛的黑色金屬拉絲飾板，其他部分都采是黑色皮質或是塑料拼合而成。
或許因為是壹臺硬派越野皮卡，所以整臺車保留了大量的實體功能按鍵，並且還支持左右的座椅通風加熱功能，不過這些功能按鍵被放置在了中控臺的最下方，他們的前方則是兩個水杯架，想要使用這兩個功能就必須要移走水杯，感覺並不方便。空調控制按鈕的旋鈕比較大，空調訊息也有小的可憐的單色屏幕顯示，細長的機械擋桿總會讓我想起隔壁阿姨家那臺買了5年的老1.6升自吸卡羅拉。儀表盤還是由兩塊機械儀表+壹個彩色行車電腦組成，如果跟妳說這是2020年代的產物多少都不會讓人信服。即便如此，這臺車還有支持八項調節的電動座椅、360°全景影像、陡坡緩降功能，另外它還有冷色氛圍燈！
這臺車也有很多動力總成，比如2.4升柴油或者是2.8T柴油發動機，豐田認為在硬派越野車身上，大排量柴油渦輪機的油耗表現雖然不比混合動力好，但是卻可以省去電池更換帶來的二次汙染，所以海拉克斯還在大面積推廣柴油機，目前看來至少第八代車型身上出現混動機的概率不大。
這套2.8T柴油機擁有177匹馬力跟450牛米的扭矩，在6AT變速箱的加持下低轉速區間沒有柴油機的那種突兀感，高轉速區間因為有了渦輪的加持動力依舊充沛，1600-3400轉之間這臺車的動力取向都很積極，如果妳采用的是兩輪驅動模式，急加速時甚至可以感受到輪胎承受不住動力輸出打滑。作為壹款皮卡車，豐田在不影響載貨的前提下進行了壹定的舒適性優化，新的懸掛系統被取名為“Super?Flex"，從減震筒到彈簧片都對緩沖做了壹定處理。在開啟重度越野模式的情況下，VFC可變流量控制功能可以改變方向盤的反饋情況，提供更清晰的轉向手感，同時可以通過剎車來模擬Auto?LSD實現鎖定功能來提高車輛脫困能力。
綜合來看其實海拉克斯在中國皮卡領域裏還真不是壹臺”合格“的皮卡，它的優點是經濟性、可靠性，但它並不夠“豪華”，豐田的皮卡對比福特猛禽看起來還是略顯低調。因此即便未來海拉克斯以國產形式進入中國市場，它也很難成為炮與猛禽的對手。
在國內皮卡大面積解禁的今天，無論長城、特斯拉還是其他汽車公司都能為我們帶來更多、更優質的皮卡車型，美式皮卡不再是高端皮卡俱樂部裏的唯壹選擇了。不過我們認為阻攔中國皮卡發展的核心問題不僅僅是限行，希望未來可以取消皮卡強制報廢，為皮卡解開最後壹道束縛！
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