軸瓦間隙壹般規定在多少
太平洋汽車網發動機軸瓦的間隙是0.1，發動機軸瓦的間隙壹般是0.1以下是最好的，當發動機軸瓦配合間隙超過使用極限時，進入軸瓦的潤滑油會迅速流失，發動機運轉時不僅會產生嚴重的爆震和功率下降，而且非常容易發生燒瓦事故。
造成內燃機軸瓦燒壞原因之
壹是軸承材質不符合要求，軸承間隙過大過小。
壓鉛法檢測軸瓦與軸承間隙時，要求鉛絲要比軸瓦硬度高。（）要求軸與軸瓦之間的軸承間隙符合______的要求。
軸承安裝時應保證______，以防止或減少發生過度磨損。A.軸瓦的加工質量B.正確地安裝軸瓦C.軸承間隙對開式徑向滑動軸承磨損後，可以取出壹些調整墊片，以使軸徑與軸瓦間保持要求的間隙。（）關於軸承裝配要求的說法，正確的是（）。A.對於厚壁軸瓦，在未擰緊螺栓時，用0.05mm塞尺從外側檢查上近些年生產的大功率中速柴油機，制造廠家壹般都要求按運行小時數更換連桿大端軸瓦，其原因是（）。A.刮削修理厚壁軸瓦時，下列要求不正確的是（）。A.依據軸和瓦的接觸情況刮削B.要保證軸和瓦的接觸包角滑動軸承組裝時軸瓦或軸套與軸頸問要留出壹定的間隙，徑向間隙的大小應按制造廠資料的規定，壹般都在軸頸直徑的（）%之間。
滑動軸承組裝時在軸瓦或軸套與軸頸間要留出壹定的間隙，徑向間隙的大小應按制造廠資料的規定，壹般都在軸頸直徑的（）之間。
滾動軸承徑向配合要求：軸承外圈與軸承蓋之間有0.05—0.1mm的（）間隙。
滾動軸承軸向配合要求：為保證轉軸受熱後的自由膨脹伸長，在（）的承力側與軸承室端蓋之間應留有足夠的膨脹間隙。
新的厚壁主軸承下瓦安裝合格後，應檢驗主軸頸與之接觸情況並應符合要求，如不合格應（）以提高主軸頸與軸瓦的接觸質量，直到符合要求為止。
下列各種軸承中能調整軸承與軸瓦間隙的是（）。
滑動軸承的間隙是軸頸和軸瓦之間的空隙（）軸承材料是軸瓦和軸承襯的材料的統稱。（）水導軸承所受的徑向力，主要是導軸瓦間隙調整不均勻引起的。（）滑動軸承的軸瓦主要失效形式是（）壹些高速、重載的滑動軸承必須整個軸瓦都是巴氏合金，這樣才能滿足軸承要求。
滑動軸承軸瓦常用的材料是軸承鋼。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）