到底買不買電動車？有什麽優缺點？
我名下已經有兩輛加油車，分別是15年的奧迪A4allraod，16年的邁騰380旗艦。目前後者8.5萬公裏，前者7.3萬公裏。兩車狀態都很好，沒有什麽大的小問題。這兩輛車我分別留在了深圳和海南，但是由於重慶的父母年紀大了，經常需要壹輛車看病。同時，我也經常去那裏照顧他們。20年了，從深圳開車到重慶還是覺得有點累，有時候壹年要跑三趟。只是今年到10月份，我已經開了3次車，飛了3次，感覺在重慶留個車更方便。隨時來回飛就輕松多了。
這大概是6-7月份，比亞迪韓在網上大張旗鼓宣傳的時候。28萬元可獲得3.9秒加速、31米剎車、葉片鋰鐵電池等。看到萌萌的電動汽車的想法。在此之前，我沒有我對純電動或混合動力汽車壹點概念都沒有。任何這些東西，比如電池壽命短，充電難，不安全，都是否定的充分理由。可以t停韓太強，而且考慮到重慶有固定車位，使用強度不大。可以考慮韓去試試。
因此，先去4S店看看真車。雖然不符合自己的審美，但這些都不重要。性能第壹。當場妳交了壹萬塊定金開始排隊。隔壁是小鵬，那裏有壹臺P7原型機。乍壹看感覺太年輕了，激進的外觀不適合我。不過人家有試駕，是四驅版，我要求試駕。開北環小哥猛踩油門，頓時感覺血往自己的後背湧。媽的，這4.3秒太厲害了，唐沒有比3.9秒更激動人心的了。我我開了壹會兒車，大概4~5公裏，總體感覺還不錯，但是我還沒有根本沒考慮過小鵬，所以我我會把它當作壹次經歷。第二天，我又打電話給特斯拉。以前我試駕過。除了小車和糟糕的內飾，這是我不能接受的。我不能接受我沒有。我沒有駕駛儀器。眼睛不好意味著特斯拉model3的試駕是在盲人練習中完成的。
對P74WD毛豆3有了初步的感受後，內心對韓的期待飆升，就等著試駕，以為試駕只是走個形式，反正也沒車等。
這個時候父母有事，我又去了重慶。在這個過程中，比亞迪已經上市，試駕車也陸續到達4S各門店。在重慶，我第壹次接觸江北區(兩江新區？)龍源店，我準時去試駕了。它很奇怪，這次試駕並不令人滿意。首先，稍微踩壹下油門，輪胎就會響。也許它扭矩太大，但方向盤沒有轉彎不太平穩。幾下快速加速後，它it’速度確實很快，但是。沒什麽刺激的。車身在劇烈的加速下感覺有點吃不消。起步油門的輕快感遠不如試駕ES6和ES8(才兩天前)。這不我不在乎這次我感覺不舒服。我我會找到另壹個。第二次是十多天後，它甘源江北區新景店。這次試駕沒有t環胎，但是開起來感覺沒意思，底盤震動比較壹般。開車很無聊，而且我沒有。感受不到3.9秒帶來的激情。
我沒有兩次試駕都不喜歡，然後決定回深圳在交了定金的店試駕，差點提車。
8月底回深圳的時候，我立刻去了附近的這家比亞迪店。試駕開始了。我要求上清水河高速，銷售沒有起初我不同意。我堅持要去，還跟妳說別的車可以上。為什麽比亞迪不能上不去？銷售受到了影響。上了高速踩油門，感覺這車很平淡，我沒有我不太喜歡變道。在高速變道的尾部有壹種拖拉感。最後連續換了三個車道，感覺很難受。後面的w確實有問題
它很遺憾取消訂閱。申請的新能源增量指標已經下來了，所以不不需要作廢。妳可以5年內不得再次申請。這個時候，妳只能選擇小鵬P7。激進的外表是我所不Idon’我不想接受，但是說實話，我很喜歡它，但是它就是不合適。隔壁交2萬定金，超長續航版頂配。這是我做的壹個錯誤的決定，我絕對應該選擇頂配。雖然自動駕駛輔助很差，但畢竟環境傳感器多了很多，而且它it’這更有趣。第二頂配的待遇絕對不是頂配和銷售哥的區別唯壹的區別是是否有自動車道選擇功能。
點了小鵬P7之後，我不得不等待。時間是9月4日。我沒有我甚至不認為我會看到成功的車輛分配來自APP9月18日(大概)。23號通知我可以取車了。由於事情耽擱了，25號壹大早就提車了，還算順利。從我的內心來說，我沒有對P7不抱太大希望。
當我到家時，我開始做作業。我立馬從深圳跑到重慶，哪裏充電，哪裏休息吃飯才開始。感覺挺好玩的，但是真的比較麻煩。有了新車，我更有新鮮感，更有學習動力。我我怕這種長途的路線規劃可能會成為壹種負擔，這和開燃氣車的感覺完全不壹樣。
9月28日早上P7充滿電，wltp576576km，壹大壹小兩堆行李出發，我們從羅湖直接到懷集服務區。大家搜索公裏數，看續航能力。我我不習慣第壹次在外面充電。不同地方的充電樁有不同的打開方式，路上充電不允許100%充滿，因為時間可以我買不起。壹般充電是WLTP513km的90%左右。離開懷集的下壹站是龍勝景區充電站。廣西、貴州沒有高速服務充電站，要下車。下壹站是貴州都勻，也是過夜的地方。充電後第二天從都勻出發，到達重慶金佛山東服務區充電。其實不用充夠電也能到達重慶。為了安全起見，我們應該補足電然後去。
重慶大概1450公裏，收費大概3~4次，大概230元美國收費不麻煩，但是不同地區下載不同app的方式不壹樣，需要壹段時間才能搞清楚。
本月14日回深圳，路上最高時速達到183km/h，P7開車沒t槽多，行駛穩定性好，加速快。但因為輔助駕駛時沒有定速巡航，回來時只開了ACC。雖然它更容易駕駛，但它並沒有。還沒有達到最佳狀態。
兩個月後用，我基本上改變了電動車可以t取代汽油車，變得強烈推薦純電。什麽外掛都是扯淡，直接純電。
油罐車故障
1.10000公裏換機油、空濾、機油三濾。
2萬公裏更換火花塞
3、2.5萬~3萬換剎車油。
4萬到6萬更換變速器油
5萬，8萬更換汽油過濾。
6、6~10萬更換剎車片(純電回饋制動，剎車消耗應該很小)
另外，現在使用的是直噴或混噴渦輪增壓技術，需要不斷使用汽油添加劑來緩解積碳和膠質的產生。從物理結構的復雜程度來說，油罐車的技術比純電復雜很多，故障率也比純電高很多。
因此，運油車的使用和維護成本遠高於有軌電車。相比之下，電車的電池是比較大的耗材，但是根據目前各方面的反饋來看，問題不是很嚴重，十萬公裏以內應該不會嚴重下降，足夠妳把電池錢賺回來了。
純電動駕駛舒適，沒有機油發動機的震動，加速平穩，反應極快，踩多少就踩多少，線性平穩，噪音低，駕駛環境大大改善。這確實是壹個理想的個人交通工具，它可以即使是做壹個大玩具也不為過。
購買I
目前來看，首先，沒什麽問題。它和妳壹起開，最高時速183公裏。最近自動駕駛輔助很好用，比我的邁騰380旗艦還好。特殊的方向燈桿使用方便，對於保持ACC車道居中是壹個很好的補充。我個人覺得除了手能在自動輔助下，不要長時間離開方向盤。目前，我不我不想擁有或使用所謂的全自動加速，這太危險了，除非我認為個人在高速上長時間開啟自動駕駛是絕對必要的。沒有必要給10秒(小鵬)和15秒(邁騰)警告，然後取消車道保持。只有做到這壹步，全自動駕駛才能完全沒有必要的功能。
電動汽車進壹步減少了駕駛疲勞，它不會開了很長時間的車後，我不覺得累。各種輔助功能也很到位，真的是長途駕駛的利器和好東西。
能否購買電動車，可能很多人最擔心的問題就是純電動車的電池會不會壞，後期更換電池的成本會不會太高！
但是據我所知，我可以負責任的告訴妳，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池沒有妳想象的那麽脆弱！
作為家用車，壹年平均跑兩萬公裏可以嗎？如果能開10年，總裏程是20萬公裏。這20萬公裏是經過網約車車主驗證的。網約車三年多能跑到20萬公裏，但續航衰減不多。而且網約車還是快充，快充對續航的傷害遠大於慢充。
作為網約車，更別說純電動車了，越跑越劃算。比亞迪和吉利現在美國的新車由電池提供終身保修，也就是說，因為電池衰減耐力降低而不是人為損壞，制造商可以終身保證。北汽新能源和傳祺還可以加5000元延保5年50萬公裏！所以唐完全不用擔心電池損壞對純電車的影響。
電動車最大的好處就是電費便宜，家裏有充電樁最合適。據青島冬季平均用電量，壹年的車費百公裏不到壹毛錢。(實際跑車體驗，幾乎所有車主每公裏不超過1毛，冬季時間只占四分之壹，非常少。平時用電量0.7-0.8毛，冬天用電量1.2-1.3毛。很多滴滴車友反應，如果外面有充電樁的活動優惠，基本不會超過1毛。)但壹輛運油車平均每公裏至少4毛(油耗8左右，高油耗車少)。按照壹輛車開10年來算，純電動車需要2萬元電費，燃油車需要8萬元油費。(同樣，壹年行程10000公裏，純電動車電費10000元，燃油車油費40000元)
也就是說，如果同級別車比燃油車貴6萬買壹輛純電動車，而妳年行駛裏程在2萬以下甚至更低(或者1萬公裏以下買車要花3萬)，而妳不t特別喜歡純電動車，妳買個燃油車比較劃算(當然妳要算算妳的燃油車是不是4毛錢多)，但是如果費用差不多，還是建議買個純電動車，因為
電動汽車相比燃油汽車有幾個優勢：1)電動汽車中NVH靜音性能更好；2)電動車起步速度快，起步控制平順不頓挫，但加速後半段沒有優勢；3)電動車的維護簡單、方便、便宜；4)車停穩後，正好可以利用車載機娛樂，開空調休息壹下。5)純電動汽車可以享受綠卡，可以在很多限購城市購買，稅費很低。
缺點：1)二手車保值率低；2)急救車輛充電速度慢，浪費時間；3)部分區域充電樁難找；4)冬季高耗電，高速；5)整車成本和電池成本比較高。相信這些缺點會隨著純電動車的普及和電池的成熟而逐漸改善。電池的成本每年都在降低，隨著技術的進步，電池的壽命會越來越高。電動車成本下降的時候，應該就是電動車大範圍普及的時候！
通過上面的分析，妳可以權衡是否可以買壹輛純電動汽車。個人認為有以下幾類人不適合買純電動汽車：1)經常跑長途、趕時間的司機；2)公司用的車方便快捷，不t耗費個人燃料。領導者他的車隨叫隨到。3)在純電動車購買成本高的情況下，每年行駛裏程很少的車主。
我不我不知道我的回答對妳是否有幫助。希望大家能喜歡我，多給我鼓勵！