特斯拉否認16萬新車
2021年開年，新能源領域就帶來了不少驚喜，不到34萬起售的特斯拉Model Y(圖片|配置|詢價)熱度還沒過去，網上又傳來了特斯拉將推出繼S3XY之後的第五款新車，售價很有可能下探到20萬以下，爆料說的有鼻子有眼，價格也是有零有整的16萬。當然特斯拉已經否認了，但是否認與否的意義已經不大了，在網友眼中，綜合特斯拉近年來的動態，下探到20萬以下真的只是時間問題，不是Model 3(圖片|配置|詢價)就可能是某款新車，真的賣到16萬相信也是很多人預料之內的事情。
特斯拉不斷向下調整品牌門檻價格，對國產車新能源產品和傳統燃油車型都涵蓋在內，帶來不小的沖擊。而另壹邊，以蔚來為首的新勢力車企，卻在不斷向上的高端之路。尤其是近日標誌著向新能源轎車市場進軍的ET7亮相，補貼前的售價達到了44.8/50.6萬（70/100kWh不同版本），別說特斯拉，就連BBA的中檔車型都快要夠不上蔚來的門檻了。
要是以前的新能源領域，講講故事，談談夢想，加上的確是有別於傳統燃油車的設計和豐富的配置，可能的確是有那麽壹部分群體認可。但是現如今連最早講故事，講的全球新能源市場都備受認可的特斯拉都走上了“向下”迎合的路線，蔚來（並不單指蔚來品牌）為首的壹些新勢力車企又拿什麽支撐自己向上高端的野心？
要說壹個數值的話，就是1000km。現如今新能源車型雖然崛起迅速，但是和傳統燃油車相比依舊是體量不算大的小眾車型，歸其根究，就是因為裏程焦慮癥以及相關續航問題限制了發展。要麽就是充電快，但是就連特斯拉的超級快充，也只能在半小時內快充充滿80%，剩下的20%依舊是要耗費不少時間成本；要麽就是加大續航裏程，保證沖壹次車能跑更久。
現如今市面上多數都是300-400km左右，壹款車續航裏程上500km都算是長續航了，蔚來這次首款轎車很有可能拿出1000km的長續航裏程，這的確是品牌的亮點和優勢，至少在此基礎上再和特斯拉相比，顏值不相上下各有千秋，續航裏程不落下風，配置同樣豐富，高度集成化電器控制設備，智能科技豪華感以及駕乘體驗甚至更勝壹籌，而且蔚來的優勢還在於換電政策，雖然有地點限制，但是也不失為壹個新的解決裏程焦慮的方法。配合國產品牌的優勢，能夠更好地迎合本土消費者的需求，以及配套的服務政策和經銷網點，這些是外來的和尚特斯拉短時間內的短板所在。
所以兩種勢力的沖擊，誰能拿下新能源市場的天下，還是要看未來兩個品牌的發展方向和側重點，誰能夠更契合市場痛點。蔚來向上高端的優勢在於裏程和新政策，或許真的能在高端市場中廝殺出壹席之地，但特斯拉如果真的能夠不斷砸價，向下之路會走的越來越順，如果以銷量論成敗，那特斯拉肯定是佼佼者，但如果對蔚來來說高端就是成功，那或許兩者會雙贏。