日產瑪馳的瑪馳優缺點
優點： 外形風格圓潤可愛，易討年輕人歡心； 車內視野良好，駕車看位方便； 車廂做工工整，保持日產應有水準； 駕駛區空間在同級小車中比較寬裕（高個子也能舒適駕駛）； 1.5L發動機和4前速自動變速箱，技術成熟； 中低速動力反應良好，起步輕快，市區駕駛輕松； 4前速自動變速箱換擋平順，駕駛輕松； 電子轉向助力非常輕巧，轉彎半徑很小，低速轉彎輕松靈活。 缺點： 後排空間偏小（即使與同級車相比）； 前座不能調高低，後座頭枕不可調，座椅檔次較低； 後排幾乎沒有儲物空間，便利性和照顧不足； 發動機噪音比較明顯，精細感不及其它日產車型； 輪胎偏窄，實際極限抓地力壹般； 3.5圈的方向盤總圈數比較多，調頭要多打方向盤； 過彎側傾較大，快速過彎的操控信心受影響； 底盤濾震較為零碎、直接； 除了頂配車型外，其余版本配置太“齋”。 新壹代瑪馳在海外市場定位清晰：壹方面設法通過平臺化戰略降低造車成本，另壹方面則強調環保節能——輕量化車身，加上1.2L三缸發動機、CVT變速箱以及“i-Stop”怠速熄火功能，使得新瑪馳成為壹部主打經濟、節能的小車，相對使其空間、操控的短板得以弱化。 來到中國，瑪馳進行了壹些“中國化”的改造和包裝，最顯著的是動力系統更“體面”——1.5L四缸發動機加上傳統4AT自動變速箱，雖然仍能給瑪馳帶來不錯的油耗，但和它的海外版原型相比，節能先鋒的定位已遠沒有那麽突出。與海外版相同的是整車的配置、用料和機械規格，依然力求控制成本，以求提供壹個有競爭力的低售價，這對入門級小車而言確實也很重要。 實際表現上，瑪馳的優點值得肯定，包括駕駛成熟輕便（也就是廠方反復強調的“易開”）、前排空間大、做工工整、動力匹配完善，這些都符合人們對壹部合資品牌車的期望。不過國產瑪馳的不足同樣明顯：向歐洲小車靠攏的後座空間，在國內同級車中處於偏下水準；功力不深的底盤調較，無法滿足年輕人渴求的操控樂趣；車廂便利功能壹般，沒能延續日系出品的細心周到傳統；用料和裝備的廉價痕跡顯著，除頂配版車型外，其余型號的廉價感都太濃。 在10萬元以下的市場，消費者對價格的敏感度極高，壹萬幾千都會大大左右選擇結果。國產瑪馳定價6.99-9.29萬元，不到7萬元的入門價看似吸引，但實際上擔當銷售主力的AT型號要從8.39萬元起售，這個價格以合資品牌A0級小車來說算不上是驚喜價，至少相比飛度、嘉年華、雅力士、雨燕等這些對手（目前普遍都有優惠）並無顯著優勢。