有消息稱華為與廣汽已聯合造車，妳看好華為這種科技公司去造車嗎？
我很看好華為公司去造車。最近，華為與廣州汽車集團正式宣布，已開始與廣汽集團下屬的新能源汽車公司廣汽埃安聯合開發下壹代智能電動汽車。受此消息影響，廣汽集團當日收於每股10.99元，上漲4.77％。近年來，華為在與汽車相關的許多領域進行了深入的布局。除了智能互連和汽車系統之外，這些領域還包括芯片研究，人工智能設計，自動駕駛和智能駕駛。 ?華為是否會制造汽車，何時會制造汽車，以及是否會與特斯拉等國際品牌直接競爭?壹直是汽車行業關註的焦點。
華為此前曾表示，公司在汽車領域的戰略不會改變。華為不會制造汽車，不會專註於ICT技術，而是會為智能汽車提供增量組件的供應商，以幫助汽車制造商制造出優質的汽車。近日，全國人大代表，廣汽集團董事長曾慶紅在?兩屆?會議上提出了加強當前國內汽車關鍵零部件產業鏈建設的建議。他呼籲中國汽車工業首先?加強核心?，成為強國，集中人力，財力和物力，解決芯片問題，加強汽車零部件關鍵產業鏈的建設。但是，當有網友問? 廣汽是否打算進入汽車芯片領域?時，官方回應是該芯片是該公司的供應商，而該公司目前沒有計劃進入該芯片領域。
可以看出，廣汽華為的***同努力也證明了華為?不制造汽車?和廣汽?不制造核心?的說法。根據廣汽研究院的數據，到2020年全球汽車芯片市場規模將達到3000億元左右，而我國的獨立汽車芯片產業規模將僅為70億元左右，占比不到2.5％。
據廣汽集團官方消息，自2017年以來，廣汽集團已與華為兩次簽署戰略合作協議。 2017年，雙方簽署了戰略合作協議，在智能互聯電動汽車領域開展戰略合作，加速推進戰略合作項目，實現多系統批量生產。華為表示，根據去年的戰略合作協議宣布，廣汽與華為的合作將側重於計算和通信架構，以適應軟件定義汽車的發展趨勢，並整合雙方的***同研究成果。智能，連通性和電氣化。創建可持續的叠代升級數字平臺，真正實現軟件定義的汽車，並不斷改善用戶體驗。華為在其中的角色是技術合作夥伴和組件供應商。