中國怎麽買飛機
情了。隨著我國經濟的高速發展和個人事業的迅猛騰飛，作為時間機器的私人飛機已經走下了奢侈品的神壇，日益成為我們生活的壹個部分。
明確自身需求，了解飛機市場
買飛機就像買私家車壹樣，不過是交通工具、時間機器而已；買飛機又不同於買私家車，找壹家自己鐘愛品牌的4S店，選好車型顏色、談好價格、約定服務內容就OK了。基本沒有賣飛機的4S店，那麽，怎樣買飛機呢？
目前國內的飛機銷售大多都是在寫字樓裏完成的。因為飛機大都是根據訂單制造的，壹般不會有存貨。
因為私人飛機，特別是公務機，個性化要求非常強，所以需要提前交付定金預訂機位。制造商根據協議按照客戶的需求進行“定做”，同樣型號的飛機，
因其在使用功能及裝修設計等方面的不同要求，不僅“內容”大相徑庭，其價格差異也大得“離奇”。龐巴迪“挑戰者”850公務機的裸機價格在1億元人民幣，
“本山號”的成交價為2億元；同是這款機型，壹些非洲國家的元首喜歡用黃金做裝飾，其價格就要再高上若幹倍。
私人小飛機壹般屬於通用航空的範疇，飛行高度多在3000米以下的低空。有單座、雙座及多座之分，機型種類眾多、航程距離差別很大。
重要的是選準廠商或代理商
客戶有了購買飛機的意願，根據自己的需要、喜好和經濟承受能力選擇適合的機型和品牌，然後選擇有信譽的代理商或直接找飛機制造商的代表處進行咨
詢商洽，按圖索“機”，在沒有交付定金、達成協議之前是很難看到飛機的“真身”的。不過這沒有什麽關系，廠商代表機構和經銷商那裏有足夠的影像及文檔資
料、足夠的耐心和堪稱上乘的服務。
在我國現階段，買飛機的手續還是非常繁瑣的。不僅需要了解各種飛機的性能、用途、歷程、性價比，還要了解中國民航局的相關政策、法規、規定和要
求，還需要獲得民航局及有關部門的批準。大多數人，包括影視明星、演藝達人，並非航空發燒友，對於購買飛機這樣專業性極強的“大手筆”，壹般都是頭壹次經
歷。因此，找準飛機廠商及代理機構是很重要的，很多問題是需要由他們“擺平”的。
買新飛機比買二手機的程序要簡單，這是因為新飛機壹般都有3～5年的保修期，飛機產權關系比較明了。值得壹提的是，買新飛機和買二手機各有優
劣，價格因素當然很關鍵。飛機同汽車等其他工業產品壹樣，壹旦出廠就貶值。有業內人士曾經就說過，國外有很多很不錯的二手機，十幾萬元人民幣就可以搞定。
可惜的是國內還沒有開放二手機市場。
筆者有壹位當老板的朋友，經常需要“高來高去”地會晤合作夥伴。他曾說過很少乘坐新飛機，認為新型號的飛機沒有經過飛行檢驗。其實，購買飛機要特別註意這個問題：全新設計的新飛機，壹般前幾十架暴露的問題會比較多。“嘗鮮”是要冒風險的！
北京朝陽區CBD和三裏屯商務區聚集了世界8大公務機制造商的在華機構和業內有影響力的飛機銷售代理公司。
具有80年歷史的美國豪客比奇公司是世界著名的公務、特殊任務和教練機制造商，在其位於北京三裏屯SOHO的代表處，該公司北亞區市場及公關總
監王競介紹說：進入中國市場30多年以來，豪客比奇已經為中國消費者引入了豐富多樣的機型。目前已有6款機型獲得中國民航局的認證，分別是豪客4000、
豪客900XP、比奇空中國王350i/350ER、比奇空中國王C90GTx、比奇男爵G58和富豪G36。其中旗艦機型豪客4000在中國市場保有量
僅次於美國，排名全球第二。售價80萬美元的比奇男爵G58，是壹款擁有6個座位的活塞式私人飛機，性價比非常高，對於講求時尚、崇尚效率的公眾人物尤為
適合。
需要了解的還有很多
以上我們所講的大多還屬於買飛機的準備階段，當選擇好廠商或代理商之後，就進入了實操階段。在這裏要了解的東西還有很多。
簽署購買意向書是買飛機的第壹步。其目的是臨時鎖定某壹飛機賣給買方。購買意向書很簡單，但簽署之後買方要向賣方支付壹定數額的可退還訂金。購
買意向書通常都有有效期，在有效期內雙方能夠達成***識並簽署正式協議，所交訂金就成為購機款中的壹部分；如果雙方沒能達成最終購買飛機協議，賣方無條件地
將訂金如數歸還。
購買合同是飛機買賣過程中最重要的法律文件，壹定要非常慎重地對待。建議聘請英語水平高且專門從事航空業的律師把關，保護買方合法利益。在這裏
特別要提示的是，這個合同上的所有項目都是可以商量的，但改變條款需要付出代價，賣方的財務部門通常對每項更改進行估價。賣方對價格的規定是比較嚴的，具
體銷售人員的降價權限有限。
關於怎樣簽署銷售合同及其附件、怎樣看待合同條款的約定、關於飛機建造及個性化要求、飛機進口相關規定等等問題，專業性、法律性很強，需要具體問題具體對待。航空工業出版社出版的有關書籍及本刊都是國內業界的權威，可以為我們的飛行生活提供參考。