SUV要加側踏板、前後杠才有靈魂？老司機：不實用還可能有麻煩！
前段時間，大師開車去某大型商場購物，由於是臨時牌不能在停車場系統查找停車位置，下車也忘記拍下停車位，於是在偌大的停車場憑借記憶拼湊出尋車之路。
在不斷按遙控鑰匙鳴笛尋車的同時，查看了沿路停放的SUV車型，發現它們無論是像普拉多、帕傑羅那類離地較高的硬派SUV，還是像CR-V、途觀那種離地間隙和轎車沒太大差別的城市SUV，都有大部分車主選擇加裝側踏板的現象。
對於離地間隙較高的車型，安裝側踏板的本意是方便腿腳不便的老人或小孩上下，而且有部分高檔車型，例如路虎攬勝之類的SUV，是有配備電動側踏板的，車門開啟後，側踏板自動從車底伸出，關門則自動收回到車底。
但不知是跟風原因，還是覺得SUV車型就該有側踏板和行李架等才叫SUV，久而久之就發現路邊的SUV好像都會有這麽壹個裝置。有些還甚至玩出了花樣，帶殺馬特走馬燈光效，防止夜間上車看不到踏板踏空摔傷。
上了年紀的網友也許還對以前帕傑羅那些銀晃晃亮瞎眼的前杠有印象，那孔武有力的造型壹下就讓人記住，起初是為了減少越野路況對車頭造成的損傷。後來漸漸掀起護杠風潮，漸漸很多越野車型也開始裝上這種保險杠，並在前杠上改裝絞盤、加裝探照燈等。
後來慢慢演變成壹種習慣，有部分SUV車主還會為愛車前後杠加上“護杠”，甚至有些熱銷車型在購車時會硬性要求捆綁裝潢進行銷售，也就是所謂的特裝版。如果車子本身就好看，但是加上這些護杠後，有可能會因為護杠設計方面而拉低整車檔次。
當然，也有壹些設計在線的好護杠出現，對於上架的產品介紹美觀高檔方面，是仁者見仁智者見智，但防刮花方面還是有點實際效果的。
也許有人會覺得壹般城市SUV裝側踏板和護杠等部件就是為了裝X，即便商家再怎麽宣傳原廠開模、無損安裝，但安裝了側踏板肯定就會降低離地間隙，上下車方便了，但是它的通過性卻變差了。而且如果側踏板裝得比較窄，上下車不好選擇落腳點，會有點多余。但是裝寬版那種方便踩著上下車，但這多出來的寬度反而會影響車輛在復雜路況的通過性。除此之外，還會在上下車因為突出來的側踏板而蹭臟褲子。
那麽，加裝側踏板除了上下車方便壹些之外，就沒有優點了嗎？其實有點還是有的，例如方便洗車時有適合的落腳點清洗車頂、防止前輪卷起的小石子彈傷車門、防止某些情況下的側面剮蹭。
同樣，加裝前後杠的護杠，也會影響車輛的通過性，雖然影響幾乎可以忽略不計。
說起SUV加裝這些東西，流氓拖車鉤肯定排得上號，甚至有些轎車也開始裝起來了。拖車鉤的本意就是為了拖拽物體，例如被困車輛、拖掛板車之類。
但是到了國內，可能有些車主追尾過帶拖車鉤的車輛，拖車鉤對自身車輛造成損失，於是想到加裝拖車鉤以牙還牙的方式，或者有部分車主就是圖個時髦，沒事裝著玩。所以就有了帶拖車鉤的高爾夫、POLO、銳誌等。
殊不知加裝流氓拖車鉤的做法，在遇到追尾事故時是殺敵壹千自損八百的做法，因為從撞擊部位從整條後杠轉為安裝拖車鉤的鏈接部位，也就是物理學中的壓強。
大師結語：
SUV裝側踏板有利有弊，如果車身高度不是太高，而且偶爾會上個馬路牙子或者走點非鋪裝路面，還是別裝側踏板好。假如車身離地高，或者需要上下車方便壹些，那還是可以裝壹下的。至於前後護杠以及拖車鉤，沒什麽事還是別裝了，因為前後護杠的加入可能會改變空氣動力學，要是在行駛過程中掉落，還會影響行車安全，總體來說弊大於利。
最後，大師想問壹下，妳們的車有加裝側踏板之類的汽車用品嗎？
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