礦車由哪四部分組成
3.1 固定式礦車
車箱與車架固定聯接，須用翻車機將礦車翻轉卸載。其基本組成為車箱、車架、緩沖器、聯接器和行走機構。車架為壹金屬結構，能承受牽引力、制動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力緩沖器裝在車架兩端,用以緩和兩車之間的沖擊力。聯接器是聯接機車和礦車的部件，常用的有插銷鏈環和回轉鏈，大型礦車采用兼具緩沖器作用的自動車鉤。行走機構是由4個車輪和2根軸組成的兩個輪對。礦車和物料的總和超過20噸時，壹般應增加輪對數目。對多於兩個輪對的礦車，為便於通過彎道將兩個輪對組成壹個有轉盤的小車，這種小車稱為轉向架。
3.2翻鬥式礦車
車箱斷面為V形或U形，支承在車架的翻轉軌上，車箱在翻轉軌上翻轉卸載。
翻鬥式礦車（即側翻式礦車，也就是礦鬥）主要是由以下及部分構成:礦車車箱、車架、緩沖礦車碰頭、三環鏈、礦車銷子輪軸以及輪子等組成。翻鬥式礦車特點是整體結構簡單，堅固耐用、使用方便、只要人力打開止動版就能很容易地卸下物料。形狀分為U型和V型，壹般也可叫做桶式礦車，輪軸采用了滾柱軸承，有效地減少了運行阻力，因此用機車或人力均能牽引或推動。軸承分為實心與空心軸，30313軸承，實心軸80粗，礦車有鋼板做成，壹般鋼板厚度達到4-5個厚，如有特殊要求可按要求定做，底座由14#槽鋼合成。
3.5 單側曲軌側卸式礦車
車箱的壹側或兩側可以打開，借助裝在卸礦點上的卸礦曲軌使礦車傾斜，拉桿打開側門卸載。
3.4 底（側）卸式礦車
車箱的壹側或兩側可以打開，借助裝在卸礦點上的卸礦曲軌使礦車傾斜，拉桿打開側門卸載（側卸式）或車箱底板借助重力向後或向壹側打開卸載（底卸式）。
3.5 梭式礦車
車箱底板為壹刮板輸送機。裝載時先裝滿礦車前端，輸送機把所裝物料逐漸移向後端，連續地把礦車裝滿，並由輸送機卸載。這種礦車車箱容積較大，效率高，因往返如穿梭般頻繁而得名。