特斯拉在華降價
自從特斯拉Model?3國產之後，關於它官方價格的調整，就壹直是消費者坊間熱議的話題。因為特斯拉Model?3壹直在降價，而且消費者還永遠猜不透它還會降多少。
近日，Model?3價格再次調整，國產Model?3標準續航升級版補貼後售價降至24.99萬元，國產Model?3長續航後輪驅動版補貼後售價降至30.99萬元。
更新後的Model?3標準續航升級版的續航裏程獲得了20公裏以上的有效提升，國標工況法下綜合續航裏程達到468km，最高時速?225?公裏/小時，百公裏加速時間僅為?5.6?秒。享受同等的整車質保和電池質保—4年或8萬公裏/電池質保，8年或16萬公裏。
特斯拉只要降價，自主品牌純電動車就發展不起來？
特斯拉Model?3是目前純電動車銷量排行榜上排名很靠前的車型，幾乎沒有競爭對手。但是特斯拉Model?3卻依然堅持不斷降價。這另很多人不解。
但我可以揣測壹下特斯拉的動機。我之前看過壹個故事，是說微軟公司默認盜版軟件的存在，所以大量的微軟盜版系統在中國大肆流行，雖然用戶幾乎不用花任何費用就能享受軟件，但是帶來的後果就是中國的軟件企業，幾乎再也發展不起來。我認為目前特斯拉Model3的做法，有點兒類似於當年的微軟。只要特斯拉降價，那麽自主品牌純電動車就很難發展起來。
特斯拉Model?3降價，最緊張的自主品牌是誰？
如果從企業屬性上說，特斯拉Model?3降價，最緊張的應該是蔚來汽車，小鵬汽車，理想汽車這些造車新勢力公司。但是我認為，特斯拉Model?3降價，最感到威脅的，其實是比亞迪漢EV。
我的理由有兩個，首先特斯拉Model?3降價，主要是因為使用了磷酸鐵鋰電池，降低了成本。而比亞迪漢EV，使用的也是磷酸鐵鋰電池，小鵬等其它品牌汽車，使用的依然是三元鋰電池。
第二個原因，是目前比亞迪漢EV的市場關註度很高，消費者對比亞迪漢EV的期待也很高。在壹項投票中，3786名消費者的調查中，關於詢問特斯拉Model?3降價之後，在比亞迪漢EV，特斯拉Model?3，小鵬P7之間的選擇。絕大多數消費者選擇特斯拉Model?3，有2325人選擇。而比亞迪漢EV的排名位居第二，有1009人選擇。可見消費者對特斯拉Model?3和比亞迪漢EV之間，存在更多的競爭關系。
特斯拉的核心優勢，自主品牌追趕不上嗎？
如果說特斯拉Model?3的核心優勢，我認為有三個，首先是外觀設計，內飾設計，以及品牌層面。是現在自主品牌學習的對象。但是設計這種東西追趕起來並不難，但是品牌追趕起來或許需要壹些時間。其次是auto?pilot高級駕駛輔助系統，自主品牌追趕起來也不會很慢。第三是特斯拉在全國建設的超級充電站。截至目前特斯拉在中國已經建成超過440座超級充電站，能夠覆蓋約90%的人口密集城市，2020年還將建設包含V3在內的4000個超級充電樁。這其實是自主品牌比較難以追趕的。充電站徹底趕上特斯拉的話需要大量的資本支持。
總結：
特斯拉Model?3的降價，對於中國汽車市場來說，有喜有悲。消費者肯定得到了好處，更低的價格獲得更好的車型。同時也是刺激中國自主品牌，趕緊研發出能夠匹配特斯拉Model?3的車型。但悲的是特斯拉不斷降價，進壹步打壓了自主品牌車型的生存空間。降價這招確實太狠了，留給自主品牌的時間確實不多了。
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