為什麽機油會變少

很多車主都會遇到發動機燒機油的狀況，壹般情況下是由於發動機故障引起的機油泄漏到氣缸被燃燒。但是有時我們發現，發動機並沒有顯著的燒機油的現象，油箱也沒有漏油，但是機油卻變少了，這是為什麽呢？

壹般來說，發動機在運行過程中，內部各摩擦部件高速運轉，發動機油必然有壹定的消耗，這是發動機正常工作所必要的。而發動機因故障產生的燒機油，會使氣缸磨損加劇，尾氣排放不達標等壹系列危害，與正常情況的機油消耗量相比消耗更大。機油的消耗與發動機的設計有關，下面就詳細介紹壹下發動機主要的機油消耗部位。

1、缸套、活塞

活塞與活塞環以及缸套之間具有密封高溫燃氣和傳遞發動機燃燒功率的功能，因此必須具有良好的潤滑，是機油消耗的重要部位，壹些發動機為了加強缸套活塞之間的潤滑，減少磨損，會在缸壁表面加工出具有儲存機油的花紋，這些花紋內能附著更多機油，每個做功行程內消耗的機油量會更多。

2、渦輪增壓器軸承

渦輪增壓器工作轉速高，溫度高，需要采用浮動軸承，而浮動軸承需要良好的潤滑，需要將機油泵送到軸承位置，在啟動和關閉時會有少量的發動機油漏出，造成壹定的消耗。

3、氣門與氣門導管

氣門與氣門導管在工作中也需要高速運轉，這部分結構也需要良好的潤滑，這部分雖然有油封的存在，但是不斷的上下運動，部分機油會進入燃燒室或被高溫蒸發參與燃燒或排氣，造成機油的消耗。

4、發動機曲軸通氣孔泄漏

發動機活塞在做沖程運動時，氣缸內部的壓力會非常的高，少部分的做工氣體會通過活塞密封環泄露到曲軸箱，通過曲軸通風管把氣體排出發動機，造成機油的消耗。

正常情況下，磨合期內的車輛機油消耗少於0.3升/千公裏，磨合期後的機油消耗少於0.2升/千公裏。如果機油消耗在0.3~0.7升/千公裏屬於輕微燒機油，而大於0.7升/公裏屬於嚴重燒機油狀態，需要及時進行維修，以免損傷發動機。

越是高端的車，發動機排量越大，對性能要求也越高，其機油也消耗的越快。養成良好的駕駛習慣，能減少車輛機油的消耗，定期更換機油和機油濾清器，經常檢查機油標尺，盡量使用品質高的機油，能夠有效保護汽車發動機，延長發動機的使用壽命。