油價重回5元時代，年內油價是否會出現漲幅？
油價重回5元時代，是因為受到全球油價暴跌引起的，國家發改委也表示柴油汽油分別下調零售價，由於沙特和俄羅斯減產協議沒有談妥，導致油價大幅下跌，年內應該不會有漲幅。在本輪成品油降價實現後，零售價格下限將降低。預計零售利潤將在後期下降，據了解，2008年的時候油價進入了5元時代，此外，國內油價“底價”機制首次實施，並在四年後重新啟用，此次價格調整是2020年國內成品油價格調整窗口的第三次下調，同時，這也是過去12年中最大的壹次降幅，這次油價下調後，國內油價重返5元時代，油價跌至近七年來的歷史新低。
2020年中國大陸成品油調價窗口已出現第三次下調，為最近12年來最大單次降幅。此次油價下調後，油價重回5元時代，油價降至近7年來的新低。對消費者特別是開車族來說，無疑是重大的利好消息。重回5元油價時代曾經是壹種奢望，但新冠病毒疫情全球蔓延導致世界經濟普遍陷入低谷，加上沙特等歐佩克國家與俄羅斯進行油價大戰，使5元油價重現在人們面前。
高成本的美國石油在國際油價大戰中損失最大，但美國畢竟經濟實力強大，美聯儲和美國財政部最近接連宣布大規模量化寬松和斥資支持企業，油氣行業是重點扶持對象。美國采取的策略是暫時關停油氣企業，以減少虧損。同時，特朗普已下令美國乘機大量增加石油的戰略儲備，要求“把儲備油庫加得足足的”，因此美國從長期看也不虧。
石油作為國際政治經濟武器的時代正在逐漸淡去，不光是因為美國的頁巖氣革命正在帶來更大沖擊，還由於全球各地的可再生能源革命風起雲湧。世界各地風能和太陽能發電已成為比以往更為廉價的選擇。新能源發電等的存儲成本壹直在下降，聯網使用得到普遍推廣，網絡化管理不斷改善。
即便在美國，可再生能源也在取代煤炭和天然氣，汽車電氣化在進壹步抑制需求，世界主要汽車生產廠商已紛紛宣布將淘汰傳統燃油車型，開發電動汽車等新能源車型。特斯拉的股票狂漲，在很大程度上反映了全球對新能源汽車的期盼與需求。
由此可見，全球石油市場的再度興旺也不過是過渡性劇情，油價的下跌和保持低價位將是大趨勢。各種新能源車型的推出與品質改善，實際上已經在壓縮傳統燃油汽車的市場。以後即便再返油價5元時代，人們所能購買和開動的化石燃料汽車也將日漸減少。