猴車的使用案例
壹、正忠“猴車”在“映像鄭煤”攝影展中顯風采
精細管理工程創始人劉先明
2010-2-27 來源：中國煤炭新聞網因為為長沙正忠科技發展有限公司提供企業文化咨詢服務，2010年2月26日，作為長沙正忠科技發展有限公司的企業文化顧問，本人隨同長沙正忠科技發展有限公司總經理劉黎明等壹行人員，來到鄭州煤炭工業（集團）有限責任公司，對鄭煤集團使用長沙正忠科技發展有限公司的礦用架空索道（俗稱“猴車”）進行回訪和調研。
鄭煤集團米村煤礦2004年選用的長沙正忠科技發展有限公司“猴車”，是鄭煤集團選用長沙正忠科技發展有限公司的第壹條“猴車”，到現在，鄭煤集團下屬多家煤礦已使用了20多條長沙正忠科技發展有限公司的“猴車”。這些“猴車”在鄭煤集團下屬煤礦建設本質安全型礦井、降低礦工勞動強度、提高工效和經濟效益等方面，發揮了重要作用。
當我們壹行人來到鄭煤集團的時候，壹樓大廳裏還在舉辦的“映像鄭煤”攝影展，吸引了我們的目光。透過“映像鄭煤”攝影展裏的壹張張照片，我們看到了壹個發展強勁、實力雄厚、技術先進、管理科學、安全和諧、環境優美的鄭煤集團，看到了鄭煤集團改革、發展成果和光輝燦爛的形象，當看到“映像鄭煤”攝影展中壹張記錄白坪煤礦的礦工乘坐長沙正忠科技發展有限公司“猴車”的照片時，讓我們壹行人感到格外親切。白坪煤礦是鄭煤集團2008年10月17日高標準建成的壹座年產180萬噸的現代化礦井，該礦井的建成，對鄭煤集團實現更高層次、更大規模的跨越發展，具有舉足輕重的作用。很自然的，作為高標準的現代化礦井，白坪煤礦在選用“猴車”時，也是高標準的。長沙正忠科技發展有限公司“猴車”，以其安全保障功能強、勞動力運輸性價比高、安全性能好、智能化程度高、穩定性能好、能源節約效果好等特點，被白坪煤礦所選用。
在“映像鄭煤”攝影展中，看到白坪煤礦的礦工乘坐長沙正忠科技發展有限公司“猴車”的場景得到突出展現，除了感到親切外，我還感到：它充分體現了鄭煤集團及白坪煤礦較好的安全管理、精細管理的水平和對礦工的人文關懷；充分體現了高標準的現代化礦井，就要選用優質、耐用的“猴車”；充分體現了長沙正忠科技發展有限公司的“猴車”是受到鄭煤集團及其下屬煤礦的歡迎與好評的。
劉先明簡介：
精細管理工程創始人，40多家單位借鑒了其研創的精細管理工程；首創了“簽約總經理”的咨詢新方式；首創了“崗位主人翁”的新概念，並賦予其科學內涵。2008年入選“中國改革開放30年行業百名功勛人物”；2009年被推薦為“中國優秀民營企業家或建國60周年創新人物”；曾被評為中國十大企業管理咨詢師、中國十大培訓師；專長於為企業提供精細管理工程、企業文化、管理創新等咨詢、培訓服務。
二、幾十家網站密集報道壹起“猴車”事故
精細管理工程創始人劉先明
2010年12月2日
2010年11月28日早5時25分，泰安新泰市蓮花山煤礦副井壹級架空乘人裝置（俗稱猴車）因絞車變速箱突發機械故障（現場初步勘察），造成運行失控。當時有正在乘坐猴車下井的26名職工被甩落，其中2人經搶救無效死亡，24人不同程度受傷。經初步分析：該礦副井壹級猴車由湖南湘潭市恒欣實業有限公司制造，其變速箱配套廠家為山東德州金宇機械有限公司。從現場外部觀察，變速箱外齒圈已脫落，初步認為事故是因絞車變速箱突發機械故障，造成猴車運行失控，且副井坡度達26度，猴車距巷底0.4m，巷底為水泥硬化地面，致使正在乘坐猴車下井的職工甩落。事故發生後，山東省煤炭工業局在第壹時間對泰安市蓮花山煤礦“11.28”運輸事故進行了通報，並立即采取了相應的措施。
對於這壹事故，新華網、人民網、國家安全監管總局網等幾十家網站迅速進行了報道或轉載了有關報道，由此可見，社會和媒體對我國煤礦使用的“猴車”的高度關註。
因為本人2010年同時在為“猴車”國標起草單位——長沙正忠科技發展有限公司和蘇州書香文化主題連鎖酒店提供企業文化與品牌咨詢服務，所以，對“猴車”略有了解，也很關註。
但願這壹事故，能引起國家有關部門的關註，以加強對“猴車”制造企業的行業管理，引導“猴車”制造行業的健康發展；同時，也但願這壹事故，能引起所有“猴車”制造企業的高度重視，加強自身的企業管理，確保為煤礦提供本質型安全的“猴車”，避免或杜絕再發生類似的“猴車”事故。
三、山東省煤炭工業局關於泰安市蓮花山煤礦“11.28”運輸事故的通報
作者：山東省煤炭工業局 發布時間：2010年11月29日
魯煤傳〔2010〕135號
各市煤炭管理部門，各煤監分局，各省屬煤炭企業：
2010年11月28日早5時25分，泰安新泰市蓮花山煤礦副井壹級架空乘人裝置（俗稱猴車）因絞車變速箱突發機械故障（現場初步勘察），造成運行失控。當時有正在乘坐猴車下井的26名職工被甩落，其中2人經搶救無效死亡，24人不同程度受傷。經初步分析：該礦副井壹級猴車由湖南湘潭市恒欣實業有限公司制造，其變速箱配套廠家為山東德州金宇機械有限公司。從現場外部觀察，變速箱外齒圈已脫落，初步認為事故是因絞車變速箱突發機械故障，造成猴車運行失控，且副井坡度達26度，猴車距巷底0.4m，巷底為水泥硬化地面，致使正在乘坐猴車下井的職工甩落。其他原因有待進壹步分析。
為深刻吸取事故教訓，切實加強煤礦安全生產工作，確保今年後33天的煤礦安全生產形勢穩定，特提出以下要求：
壹.使用猴車廠家生產的架空乘人裝置的煤礦要立即開展全面自查，必須在確保安全的前提下使用。
二、各煤礦要針對當前安全生產特點和今年以來全省煤礦事故特點，在繼續圍繞“壹通三防”、防治水和沖擊地壓防治三個重點展開隱患排查的同時，進壹步加大頂板管理和機電運輸兩個薄弱環節的隱患排查治理力度。尤其對提升運輸設備設施是否取得煤安標誌，是否入井前進行檢查檢驗，是否做到正常維護和管理，是否安全可靠等進行全面排查，凡不符合規定要求的，要立即停用。
三、各級煤炭管理部門、各煤監分局要立即開展冬季煤礦安全生產大檢查活動，檢查重點放在基本建設、資源整合和技改煤礦，安全基礎管理薄弱煤礦，以及日常檢查隱患和問題較多的煤礦，尤其要對領導幹部下井帶班制度執行不嚴，“三超”、突擊生產、違法違規開采等行為進行嚴查，嚴肅處理，切實強化煤礦井下現場管理，堅決防範事故發生。
二〇壹〇年十壹月二十九日
四、“猴車”市場真的該整治了
作者:王瓊傑 來源：中國礦業報 2010年12月7日
9月4日，針對我國煤礦專用乘人工具——“猴車”的生產廠家和銷售市場良莠不齊、魚目混珠的狀況，本報在深入調查采訪的基礎上，專門以《“猴車”市場亂，礦工坐上憂》為題進行了專題報道，希望能引起相關部門和煤炭企業的重視，對當前混亂無序的“猴車”市場進行整治，嚴防不合格“猴車”流入煤礦。
不幸的是，本報的擔憂和“預言”還是變成了殘酷的現實。11月28日5時25分，山東省泰安市蓮花山煤礦副井壹級架空乘人裝置（俗稱“猴車”）因絞車變速箱突發機械故障而發生了壹起運輸事故。據山東省煤炭安全生產主管部門的有關負責人介紹，截至29日上午，已有2名礦工經搶救無效死亡，另有24人受傷，其中3人傷勢較重。
可以說，這次事故發生後，山東省和泰安市相關部門的行動都十分迅速，並對所有安裝使用“猴車”的煤礦進行了全面檢查。不可否認，這對防止和杜絕類似事故的發生有著積極的意義。但是，這種被動式的善後、亡羊補牢式的檢查，對在此次事故中不幸遇難的礦工來說，又有什麽價值和意義呢？
“猴車”作為煤礦專用的壹種乘人工具，原本是為了方便礦工上下井，減輕礦工上下班途中的體力消耗，但讓人沒有想到的是，這次事故的“罪魁禍首”恰恰就是被譽為集“安全、節能、環保、經濟”等諸多優勢為壹體的“猴車”，礦工遇難和受傷的地點也竟然是在本該“高高興興上班來”的途中，可謂是“出師未捷身先死，長使英雄淚滿襟”。
事實上，該事故看似偶然的背後卻充滿著必然。“猴車”市場的混亂、監管工作的缺位、惡意競爭的壓力、低價傾銷的泛濫，尤其是沒有資質和渾水摸魚的“小鬼小猴”的“加盟”，使得“猴車”市場亂如壹團麻，而“猴車”的質量和安全性能也隨著價格戰的愈演愈烈而大打折扣。難怪有“猴車大王”之稱、我國煤礦“猴車”安全標準起草人、長沙正忠科技發展有限公司董事長張立忠壹直極力呼籲整治“猴車”市場。
事故有大小，責任無輕重。如果此時再重溫壹下本報所刊發的相關文章，也許會有更多的人為此而愧疚、不安。早知如此，何必當初。每當事故發生後，總會聽見這樣的遺憾聲、後悔聲。但在事故發生之前，有關部門又在忙什麽呢？為什麽不采取必要的措施來全面徹底地檢查壹下煤礦的“猴車”呢？為什麽不嚴厲打擊和整治壹下混亂不堪的“猴車”市場呢？
煤礦安全，責任重於泰山。哪怕壹點點的疏忽和紕漏，都有可能釀成災難，所以有關部門及煤礦企業在抓好大系統、盯緊大安全、全力杜絕群死群傷事故發生的同時，也絲毫不能放松輔助運輸等薄弱環節的安全監管。
原本可以避免的事故，本來可以防止的悲劇，就這樣發生了。面對這次事故，我們盡管悲哀，我們雖然心痛，但我們卻無語，因為作為新聞媒體，我們已經盡職盡責了，該說的、 該做的也早就說了、做了。在此只能借用本報3個月前所刊發文章中的最後壹句話來警示有關部門、煤炭企業尤其是“猴車”生產廠家：關註“猴車”，就是關註生命。□
五、蓮花山煤礦“猴車”事故調查結論1