求高手分析買比較好？同價位的。
先不說這三輛車 首先LZ對剎車的認識存在誤區 如果經常上下坡 碟剎會比V剎有優勢 V剎的熱衰減很明顯（就是制動時間過長後 剎車性能會因為溫度過高而衰減） 碟剎就相對好些 而且彥豪碟剎（Tektro I.O. Disc
）雖然是低端碟剎 不過性能也算比較穩定的了 不至於所說的那樣差 而且碟剎也不需要經常維護 出問題的幾率也比V剎低 特別是線碟
再說LZ這幾款車 TREK和KONA基本上都是著重於專業、高端市場 所以按照通俗的說法就是 這兩個牌子的低端車都是性價比很低（拋開品牌影響力來說） 但像這些大品牌的東西 如果真要去算整車的價值的話 那算到最後 TREK和KONA的車架就占有很大壹部分 但車架的價格又不好具體定義 因為它包括了這個品牌的價值 生產工藝 技術成本····所以比如說TREK的3500壹樣 整體配置特別是變速系統 顯得很低端 但妳不能確切定位它車架所包含的價值 所以按照通常的看法來說 這整車就顯得性價比很低 不過值得說明的就是 3500的車圈用的是Formula的 把組 花鼓 胎這些用的是棒槌哥的（Bontrager） 這些品牌都是比較出名的 KONA在國內並不多件 用的很多零件都是自產的 性能也不好評估 個人覺得之所以基本上都會覺得GIANT Rincon性價比高 是因為GIANT用的零件都是大家所熟知的 而且GIANT這個牌子大家也很熟悉 也很認可 特別是變速套件上GIANT Rincon明顯比另外兩個車有優勢 所以會覺得GIANT最具性價比（客觀點說這三輛車還是買GIANT Rincon最實惠 ）
說這麽多 無非就是要說明壹點 TREK和KONA在國際上很有名氣 但他們如ORBEA、lapierre壹樣 都是主打高端市場 這些品牌低端點的車確實很壹般 不是普通愛好者的最好選擇 還是選GIANT這些相對來說更實惠 而且GIANT的網點也多 售後這些也更方便 更完善
個人意見 LZ可以參考下