特斯拉“電池日”引發市場猜想，新產品有望2022年實現大規模生產
說了很久的“特斯拉電池日”，跳票了小半年，終於要在北京時間9月23日淩晨4:30、特斯拉的股東大會之後召開。
主題為“特斯拉電池日”，其新研發的電池產品將是當日的最大亮點。關於電池產品，據美股研究社報道，特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克（Elon?Musk）周壹表示，即將於特斯拉“電池日”活動中公布的新產品要到2022年才能實現大規模生產。
不說具體產品，只說未來生產情況，馬斯克也是壹個炒作高手。盡管他不說，市場也總能尋找到壹些蛛絲馬跡。
近日，任職電池原材料咨詢公司的西蒙·摩爾在推特上說，"特斯拉'餅幹罐（電池）'已經到貨。這是在弗裏蒙特生產的新電池，對於電池日宣告和電池的新生產流程至關重要。"?同時，西蒙·摩爾還猜測，這些電池將在特斯拉工廠之壹的奧斯汀超級工廠生產，未來將用於CyberTruck皮卡、Semi卡車，以及Model?3、Model?Y等車型。
西蒙·摩爾的此番發推，更像是言之鑿鑿，提前回答了“特斯拉電池日”上將亮相什麽樣的產品。
早在去年4月，馬斯克就承諾要開發出能持續壹百萬英裏(約161萬公裏)的電池。同年9月，特斯拉電池專家傑夫·戴恩(Jeff?Dahn)團隊發表壹篇論文，其中提到，他們正在測試的新壹代鋰離子電池，該電池采用了下壹代單晶陰極和新型電解液。在采用了單晶陰極的情況下，電池經過了4000次循環之後，容量僅會損耗10%，在電池生命周期內的汽車續航裏程也將因此突破100萬英裏。而現階段的技術條件下，電池1000次循環之後，容量就會損耗10%。
汽車民生網還了解到，除了上述電池的耐用性增強和整體續航裏程大幅延長外，特斯拉擬將使用的這種新電池的制造成本，降低至100美元/度（約676元/度），相較國內普遍1100元/度以上而言，具有巨大的成本優勢。
寫在最後：
特斯拉如若做到這些，這會讓我們更加感慨，在新能源汽車發展的風口上，不努力的車企，真的會被吹跑吹沒，而那些有實力有能力的車企，只是在風口上等待著壹個屬於他們的最佳著陸點！?
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