川藏線旅遊拼車多少錢
何況西藏今年漲價了不假（今年拉薩普拉多是10.77/公裏，自己算吧官方的價格非常貴），但成都不漲反而降價了（當然降價以為減品質）。
包車川藏線 3800元/人基本是成都俱樂部通價。
加上吃住（不好評估），包車壹般不會選擇青旅大通鋪，川藏過巴塘以後食宿要漲價。按每天200-300計算吧。 10天標準拼車線大概花費在6000-7000元。
說實話不建議自駕，平時我自駕川西玩玩，幾天下來相當累的。
成都俱樂部拼車有點很明顯：
1,1個人也可以拼車，但時間固定，景點固定，行程固定。
缺點：俱樂部其實就是選了有門票景點最少，路程最短，時間最趕的方式。
2，不用自駕開車（不要以為自己是老司機，淹死的都是會水的！）。高反下在老的司機反應都會變遲鈍。
缺點：花費要高壹點，但總的來說高不了多少！畢竟妳能拿10萬小車和40萬越野車比價格吧，人家車損比妳全程花費都高。
3，有人簡單介紹帶路，不用自己瞎操心。主要是俱樂部車不怕藏民埋坑，那個話說川藏線自駕撞死雞賠2萬的事兒還是熱門事件。
缺點：司機素質普遍不高！俱樂部對司機的管控幾乎僅限於錢。當然比自己找司機好，畢竟本來司機就不行，在沒人卡錢管他們。那就是壹輩子見壹次，坑壹票算壹票了。
4，不要相信俱樂部說的 我們多牛多牛，都是P話。百度能搜出來的前三頁俱樂部連司機都是同壹批人。
缺點：俱樂部之間相互競爭慘烈，3800是他們均價。不說低於這個價不對，但低太多肯定有問題。
5，走川藏線 裝B和旅行 是不同的兩件事。裝B走拼車就行了，旅行建議還是讓俱樂部定制線路（貴壹點）。
如何選擇俱樂部：
1，選擇有辦公室的！看執照！
妳別不信，成都大大小小俱樂部超過200家，有辦公室的不到1/10。
2，選擇線路方案多的！最起碼，線路越多定制的時候，對方能提供越詳細的線路規劃。
妳別不信，成都跑川藏線的司機在600人以上，知道 盤盤山 在哪兒的不超過10人！（PS：看過這個文章的不算）
3，能提供戶外裝備租賃或者有徒步自駕等活動（通常是AA制活動）應該加分，當然妳畢竟是包車/拼車和徒步毛關系都沒有，僅供參考。
妳要怎麽相信壹個在城裏走2,3小時都累趴下的司機告訴妳，他徒步10小時爬過亞丁景區？