改革之道就是拆分鐵道部,鐵路運營完全市場化,妳的看法是什麽
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給地方鐵路局更大的經營自主權，的確是改革的壹個突破口。目前，全國***有18個鐵路局，這些地方鐵路局在名義上是壹個獨立的法人，但是實際上卻只是鐵道部壹系列計劃的執行機構，並沒有獨立經營自主權：不能夠推出自己的產品———因為線路是由鐵道部控制的，它對負責執行的產品的價格也沒有決定權———所有的票價都是由鐵道部統壹劃定的。
在這種制度下，地方鐵路局的經營並不能夠完全以市場為導向，而只能以執行上級的計劃為依歸。就像此前很多人所指出的，目前中國鐵路的拉人、運貨的列車處於混跑狀態，而不能根據運輸市場變化，自行調整運輸結構，最後的結果就是客運資源產生壹些政策性浪費。而這些政策性的浪費，最後必然會以客票價格上漲的形式體現出來，最終由消費者承擔。
鐵道部放權地方鐵路局，將鐵路局逐漸推向市場，可以適當改變此前的體制弊病，為提供更好的鐵路服務創造可能。這是值得鼓勵和支持的好事，人們願意樂觀視之。需要申明的是，改革就是對原先利益格局的調整。如何評價改革的成效，主要看消費者是否從中得到了實惠———票價更低壹點，服務更好壹些，而不是相反。