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UGT-25000燃氣機在世界屬什麽水平?

東西方關系蜜月期間,從西方進口了兩臺LM2500燃氣輪機,用於裝備標準排水量4200噸,滿載排水量4800噸的052型驅逐艦首艦112號哈爾濱艦上,中國海軍首次在主力水面艦艇上有了燃氣輪機作動力。

當軍工首次嘗試建造標準排水量6000噸,滿載排水量6600噸的051B型驅逐艦167號深圳艦時,由於眾所周知的原因,西方對華實施了軍貿禁運,由於得不到LM2500燃氣輪機,國內技術又無法制造,所以6600噸國產最早的大型驅逐艦,時髦的艦體設計內部只能無奈地塞進兩臺落後的蒸汽輪機。

自中烏雙方簽署了《UGT-25000燃氣輪機生產許可證及單機銷售合同》,烏方向中國出售10臺UGT-25000/DA80燃氣輪機,並轉讓相關技術,由中國進行國產化,海軍主力水面艦艇才開始走上了柴燃交替提供動力之路。

由於UGT-25000/DA-80燃氣輪機的空氣流量、體積、重量都要大於LM-2500,無法直接用於052型驅逐艦的艦體,軍工就研制了以其為動力系統的052改型驅逐艦,也就是國內軍迷非常熟悉的滿載排水量5850噸級的052B型驅逐艦168艦和169兩艦,以及滿載排水量6000噸級的052C型驅逐艦170艦和171兩艦。

在引進烏克蘭的UGT-25000/DA-80燃氣輪機時,海軍已經有了使用美制LM2500燃氣輪機的先進經驗,根據海軍經驗軍工對UGT-25000進行了壹系列改進,罩體采用了LM2500的箱體式,將燃氣輪機完全罩住,降低了機艙的噪聲及溫度,改善了機體的工作環境。

此外,在箱體上安裝觀察窗,方便工作人員觀察燃氣輪機的狀態;加裝了照明等系統,方便工作人員排除系統故障;將排氣管和燃氣輪機安裝在同壹底座上,從根本上解決了排氣管橡膠易老化的問題等。

UGT-25000本身是民用產品,前三個型號是DG80、DN80、DU80,DA-80是民轉軍產品,烏克蘭將熱效率提升到36%左右,這壹指標已與同時期美國通用電氣公司的LM2500燃氣輪機持平,但重量卻重於LM2500數倍。

相比之下,UGT-25000/DA-80其28000千瓦的動力輸出,甚至要比LM2500的19800千瓦高出44.9%,對於燃氣輪機這種本身就已很輕的動力機械來說,在能保證熱效率的情況下,幾噸增重並無大礙。

對於中國海軍來說,由於受阻於LM2500燃氣輪機進口,以及知識產權等原因,無法逆向仿制等,因此UGT25000/DA-80就成了最佳選擇,盡管並不先進,但至少堪用,賦予了海軍最新銳的055型萬噸大驅30節以上的高航速,能為多年來壹直拖累著艦艇噸位以及長寬比的動力不足問題,提供了最佳的解決方案。